キャブレター調整その⑤

本日はジェットニードルのクリップ位置の変更作業。
暑いので右側のみ取り外してきました。

家の中で、クリップ位置を真ん中３段目から一番上の位置に変更して、再取り付け完了です。
11時前ですがガレージは蒸し風呂に近づいてます。
午後から左側も変更し、エンジンを始動してみると、軽やかに吹け上がりました。これはよい感じです。

翌日（8/2 ）、プラグのヤケ具合を確認すると、煤けて黒い状態は解消されていました。これならいけそうです。

夕方、プラグ清掃して、エンジン始動、エアスクリュー調整して試乗に出ました。4500回転〜が吹け上がりにくく、無理にアクセル開けるとストールしそうになるので、低回転で自宅まで引き返しました。
途中チョーク引くと余計に吹けなかったので、今でもガスが濃いのだと思います。プラグのヤケ具合は明日、確認しますが、ジェットニードルを更に太くして様子見したいです。
↓
8/4
プラグ確認しました。
左右とも、黒く煤けていましたが、ウエスで軽く拭くとサッと取れる程度でした。何せ、走行距離は2キロ程度なのと引き返し時は4000回転以下で無理に回転あげて不調にならないようにしましたので、こんなものなのでしょう。
走行中にチョーク引くと全く吹けない感じになったので、混合気が濃いのだと思われます。