Satomosのブログ一覧

こんにちは。

先日4 wheel partsの展示会に行った際に、AFeのメカニックの方と話が出来て、彼のジープの仕様についていろいろ教えてもらっていたんですが、　その際にギア比の話になり、私の車はスティックなので、変更はいらないんじゃないかと聞いたところ、５．１３、もしくは５．３８に変えた方がいいよと言われました。

で、その時に私の家の近所にOff Road Revolutionっていうショップがあって、そこのMelって方がジープの事をよく解っていて、ギアも安くやってくれるよと教えられていたので、
どんなところなんだろうとわくわくしながら今日の夕方にふらりと寄ってみました。

すると、ありました！　ショップの前にたくさんジープがありましたよｗ
REBELさんにも負けてないすごいのがたんとありました。。







初めての訪問だったので、どんな対応をしてくれるのかと思いながら中に入ってみると、
カウンターがあって、従業員の方が二人いました。
後でわかったのですが、そのうちの一人の方が、オーナーのMelさんでした。

知りたいことをいろいろたくさん聞いたのですが、とても親切に対応してくれて嬉しかったですね。
（見た目は猛者系なんですがｗ）

Melさんは外に出て、私のジープをあれこれ見てくれて、ほんとに親切に教えてくれました。
ありがたいですね。　感謝です。

取りあえず、ギアは５，１３を勧められたので、近いうちに交換しようと思います。
後、後ろのスウェイバーも勧められました。　コーナーリングもよくなるし、直進安定性も上がるそうです。

私のリフトキットはMoperのキットなんですが、ショックがベーシック過ぎるのもフローティングの原因の一つだそうです。　
安いキットはコイルを硬くして、ショックはべーシックのパターンが多いらしいです。
徐々に変えていきましょうと言われましたので、お願いします！！と言ってきました。ｗ
Kingはいいと言ってました。

後はコントロールアームも指摘されました。　キャスター修正の効くものに変更しようと。
良いのを選んでいただけるそうです。

来週はAlaskaに行くらしいです。　
うらやましいと言うと、　お金がいっぱいかかるけど、それでもいいなら一緒に行こう！と言われました。ｗｗ

頑張ります。。。。汗



これ、良いらしいです。



スタビはハイドロですね。　
リンク系もこの仕様はよく見かけます。　私のもそのうちこうなるのかなｗ


ここのMelさんという方は、ほんとに親切な方で、好感が持てます。
YouTubeでOff Road Evorutionで検索してみてください。
いろいろなところに行ってらっしゃいます。
私も参加できるように、徐々に作っていきたいと思います。

ではまたです。

今日はTERAFLEXのドラグリンクがREBELさんのところに到着したという連絡を受けて、
受け取りに行ってきました。

自分で装着してもよかったのですが、一度車の状態を診てもらいたかったので、REBELさんのところのメカニックの方に、総点検も兼ねて取り付けてもらいました。

結果、車の状態は良いとの事でした。　ハンドリングのふらつきを尋ねると、

「トヨタじゃないんだからさ、慣れなきゃね」と言われました。w

タイヤもToyoタイヤのOpen country M/Tの37インチにしようかと思っているんだけどと尋ねると、
今のタイヤがNITTOのTrail　Grappler　M/Tで左に引っ張られるでしょ？と聞かれ、そうですと答えると、Toyoは右に引っ張られるよと言われました。

悩みますね。　ここはR/Tにしようかなあと思い始めました。

今週末は、Big Bear MountainというところでJeep　Eventがあります。
結構大きなEventらしく、ラッフルもあって、Jeepとか当たるらしいです。

主催はInland Empire Jeep Societyだったかな。
REBELさんをはじめ、たくさんのVenderさんも参加するらしいです。
残念ながら、今年のTrailチケットは売り切れでした。　来年は、是非参加してみたいですね。

因みにEventのHPはこちらです。

http://www.ie4w.com/page10/index.php

お昼から、BBQだけ参加してきますので、また写真等アップしたいと思います。

ではまたです。

今日は先日お話しした4 Wheel Parts Shopのイベントに行ってきました。
いわゆる展示即売会ってやつです。

まず何から書きましょうか。

朝の１０時から夕方の６時までなんですが、先着１００名様にT-Shirtsのプレゼントがあるという事と、在庫処分市があって、５０～７５％OFFでそこにある物が買えるという事だったので、
少し早いかなと思いつつ、朝の８時過ぎに家を出ました。
週末なのでフリーウェイも空いていて、８時半過ぎには現地に到着しました。
ちょっと早すぎたかなと思いながら、駐車場に車を止めて会場に近づくと、
私の前にこの列が、



そして１０分もしないうちに後ろには、



朝からみんな熱いです。ｗ
そのまま一時間程待って、オープン！

テントの中は、いろんなものがありました。





期待していたホイルは、ProCompの物が多く、しかもJK用はサイズが１８インチからしかないということで、少しがっかり。



ProCompのショックも沢山あったのですが、今は必要ないのでパス。



ポイズンスパイダーのおしりのアーマーがあったのですが、TJ専用だったのでこれもパス。



一通り見たのですが、トラック用のパーツも多くて、期待していたものはありませんでした。残念。

気を取り直して会場内へ突入すると、まず目に入ってきたのがMethodのブース。



これは今回の大本命でもあるのでまずは価格チェックです。
探していたものは17inch X 8.5 のmethod race double standard black wheels
お値段は、show specialで一本＄１６５。
まずまずでしょうか。　あまりお得感はありませんが、相場よりは少し安い程度でした。
これは、後で家族会議となります。ｗ







SmittyBiltもいましたが、買うものは無し。



PoisonSpiderさんがいました。
ここのスチールフェンダーとボディーアーマーは購入を考えていますので、あれこれ質問してきました。　フェンダーはフロントもリアもともにペアで＄５００ぐらいでした。
インナーフェンダーが＄１８０、ボディーアーマーも同じくらいでした。



G2のアクセルも実際に見ると、付けて見たくなりますねｗ
Dana６０、４４、いろいろありました。





タイヤメーカーもいろいろ来ていました。

Toyo,　Goodyear, BF Goodrich, Maxxis, etc







次のタイヤは、今のところToyoタイヤのOpen Country R/T　を考えていますが、
皆さん何かお勧めはありますか？

今日はAFEの方にすごく親切にしていただいて、いろいろとアドバイスして頂きました。
とりあえず、ギアを5.13に変更を勧められて、前と後ろ両方で$1000でやってくれるお店を教えてもらったので、時間があるときに行ってこようと思っています。

スーチャは温度の問題があるとの事。　トランスミッションもやはりオイルクーラーを付けないと、壊れるみたいですね。　友人が先日山に登って燃える寸前まで熱くなったらしいです。　汗
温度計の増設が必要ですね。

明日もう一度行って、次に何をどうするのか決めてきます。　取りあえず今日のスナップショットを何枚か上げておきます。



















あ、T-Shirtsも無事にゲットしました。　(笑)

ではまたです。

こんにちは。

今週末に4 Wheel Parts 主催の展示即売会イベントが近所で行われます。

近所といっても家から車で約３０分くらいのところですが、結構大きなイベントっぽいので期待しています。　場所はこちら。

http://www.4wheelparts.com/info/ontario-truck-jeep-fest.aspx

昨年度の展示会の模様がYouTubeで公開されています。

https://youtu.be/BGIA_P-TkbM

実は今日、Santa Anaというところにある彼らのショップにROTOPAXを見に行ってきたのですが、
週末のイベントで安く買えるから、今日は買わない方がいいと、親切なお店の方に教えてもらいました。

どのくらい安いのかな？と思いつつ、店を後に。ｗ

３Galと２Galのどちらを買うか思案中なのですが、どなたか持ってる方はいらっしゃいますか？

TERAFLEXのブラケットを使って、Hi-Lift Jackに付けようと思っているんですが、
２X２Galにするか３Gal一つにするか悩んでいます。
タイヤを大きくしてるし、いろいろ付けて車重がかなり増えてますから燃費悪いんですよね。
この先遠出をする時の安心のために投資する事にしました。ｗ

他に何かいい物があればレポートしてきます。

皆さんはどんなタイヤキャリアーを付けていらっしゃいますか？

結論から言うと私は、TERAFLEXの製品を選びました。



理由はいくつかあるんですが、まず一つ目が
私のジープがハードロックエディションなので、Moperのバンパーが付いていますので、
なるべくそのまま使いたかったという事。

次に、バンパーホールを使い、二重ドアにするタイプもありましたが、やはり開閉がめんどうになりそうなので、なるべくテールゲートに取り付けられるタイプが良かった事。

TERAFLEXのキャリアーはヒンジごとHeavy Dutyの物に交換するので、頑丈そうだなと思って選びました。
加えてマウントキットを付けると、タイヤのサイズに合わせてスタッズの位置を変えられて、最高３７インチタイヤまで、問題なく装着できるというところが気に入りました。

さて取り付けなんですが、意外と簡単で、１時間ほどで終わりました。

テールゲートの下に、タオルで巻いた角材を入れて、テールゲートが下がらないようにして、ノーマルのヒンジとキャリアーを外した状態が下の写真です。



きれいに拭いた後、キャリアーを取り付けました。



ブレーキライトのエクステンションも販売されていたのでそれも購入。
タイヤマウントも取り付けた写真がこちら。



タイヤを付け戻すとこんな感じです。



この時はブレーキライトの位置が３５インチタイヤに合わせてあったので、少し隙間が出来ていますが、３５インチの装着が終わるとこちら。



人が乗っても曲がらないほどの強度があるそうですが、（実際にYouTubeで人が乗ってますｗ）
見た目もよく、実用性も良いので気に入りました。

がしかし、しばらく乗っていると、車が跳ねるたびにキュッキュッツという音が後ろから聞こえ出しました。　最初はどこから音が出ているのか分からなかったのですが、　音をだしていたのはタイヤマウントとキャリアを繋ぐ筒の部分からでした。
文章で説明するのはなかなか難しいのですが、このきゃりあーは、タイヤの幅に合わせて奥行きも調整できるようになっていて、キャリア本体から伸びた円柱に、マウントがわの円柱をかぶせ、
下部で、二本のボルトで固定するようになっています。
ここのボルトをいくら閉めても緩むんです。
もう１０回くらいは閉めたと思います。

アメリカ人なら、”ジープなんだからさ！”で終わりにするかもしれませんが、私は小さな音でも（がたつき音等）嫌なんです。　汗

で、結果はというと、溶接です。　近所の溶接屋さんで４０ドルほどでやってくれました。

溶接後はというと、ワンダフォー！！　と叫びたくなるほど完璧に止まりました。
このキットをお考えの方は溶接も視野に入れて選択してください。ｗ

ただし、溶接するとタイヤのサイズは変更できませんので、変えるたびにマウントだけ一緒に購入しないといけなくなります。　ｗｗ