べり＠桜餅のブログ一覧

暖かくなってきたので、クロスビーに冬用タイヤとして履かせていたGY Vector 4Seasons Hybridから純正装着タイヤBS ECOPIA EP-150へ戻しました。

スタッドレスだと乾燥路面で摩耗させるのが勿体ない気がして早めに（まだ肌寒い時期でも）交換するのですが、オールシーズンタイヤだと文字通り通年使用を想定しているので交換時期を気にし過ぎなくて済むのも利点です。

純正エコピアで約14,000km走行しましたが、減り方を観察すると外側の摩耗が早そうなので、このペースだと寿命としては27,000kmくらいかなと予想します。片減りしなければもっと保ちそうですがこんなものかな。

コペンのバッテリーをリチウムイオン電池に交換後2年と8か月経過しました。これまでトラブルフリーかつメンテナンスフリーはもちろん圧倒的軽さ（6.9kg軽量化!）に満足していました。

鉛バッテリーだと最近弱くなってきたなと感じさせる予兆があるのですが､今日はいきなりエンジン始動ができず焦りました。

思い当たることと言えば､最近ちょい乗りが多いのに暖房用にファンを回しシートヒーターを常用しているので充電が不十分（多分）に加えて寒波に見舞われたからでしょうか。

もしや突然死かとも思ったのですが､このリチウムイオンバッテリーにはエマージェンシー機能が付いていることを思い出しました。

初めて使う機能ですが上面の丸いボタンを押すと円周部が光りスタンバイ状態を表します。





この状態で再度エンジンスタートボタンを押すと見事に始動! 始動後はバッテリーのエマージェンシーボタンを直ぐに解除（消灯）します。

このような機能は鉛バッテリーにはないので､リチウムイオンだから可能な機能だと想像します。ともかく有り難い機能であることに間違いありません。メーカーが主張するように寿命5～10年使えるのかの確認はまだこれからですね😀

クロスビーの冬用タイヤはGYのVector 4Seasons Hybridです。純正サイズの175/60R16を純正ホイールに履かせています。

冬季の降雪がせいぜい1-2回なので､スタッドレスではなくオールシーズンを選択しました（主に家内が運転するので保険のつもり）。

幸いと言うか全く雪道を走ることなく5シーズン目を迎えました。昨シーズン､必要もないのにわざわざ私が雪道テスト走行に持ち出した程度です。もちろん何の問題もなく走行できました。

なので､メーカーが想定するユーザー層に該当しているようです。スタッドレスだと感じるかもしれない宝の持ち腐れ感を気にしなくて済むので精神衛生上好ましいかな?😅

昨年ハイカムに交換してから高速での加速が別のエンジン?と思えるくらい良くなったのですが､エンジンの始動性に少し癖というか難がありました。今回､始動性改善を目的にハイカム用のECU無料アップデート開始と聞いたので､早速ショップに持ち込みました。書換え作業は待っている間に1時間かからずに終了しました。

なお､同時にECUのほうでアイドリングストップ常時OFFにする設定のようですので､以前から自分で付けているアイドリングストップキャンセラーは不要になりました。まだ取り外してはいませんが､付けたままでも問題なさそうです。

ショップからの帰路に給油を含めて休憩で3回エンジンを切りましたが､その後の再始動はノーマルエンジンのように一発でかかるようになり､明らかに改善されていることが確認できました。一方で､高速に入ると相変わらずハイカムの気持ち良い加速が楽しめます。こういう無料でのアップデートサービスは嬉しいですね。

帰路はお昼時だったので､めんたいパーク神戸三田に寄ってめんたい丼を頂きました😋

コペンに気休めで付けているレーダー探知機ですが､購入当初の目的よりはむしろOBD2からのデータを数値で表示させることで役立てています。表示可能なデータ種類は沢山あるのですが、最近では次の8つを選んでいます：

①速度，km/h
デジタルなので車載アナログメーターと併用。
②エンジンパワー，PS
パワーアップの投資効果確認用。エコ運転にも役立ちそう。
③エンジン水温，℃
車載の警告灯より数値が分かる方が良いですよね。
④エンジントルク，N・m
最大トルクは高回転まで回さなくても確認可能。
⑤車両電圧，V
バッテリー電圧ではなく充電電圧かな。
⑥ブースト圧，x100kPa
アクセルを踏み込むと1.1（たまに1.2）までかかっています。ノーマルタービンだと安全範囲かな。相対圧なので､画像のようにアイドリング状態だとインテーク内は当然マイナス（負圧）になります。
⑦標高，m
標高と過給圧の関係に興味あり。
⑧Gモニター
FrontとRightの表示があります。あまり見ないけど見るとしたらコーナーでの横Gかなぁ。

個人的には十分パワーアップしているので、CVTへの過負荷を気遣って②エンジンパワーと④エンジントルクを見ながらアクセルを踏み込みすぎないように意識しています(^^;