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cymin80の愛車 [三菱 アウトランダーPHEV]

整備手帳

作業日:2013年4月30日

リコール+サービスキャンペーン+5000km点検

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
朝ディーラーで代車(色違いの同じPHEV)に乗り換え、夕方に受け取る。
・リコール作業
・サービスキャンペーン4件
・バキュームポンプ騒音対策マウント部品交換・追加
・新車6ヶ月点検(5000km超)
・ハーティープラスメンテナンス(液類補充、エンジンオイル交換、オイルフィルター交換、コンピューター診断)
今回は担当サービスマンから作業内容の説明があった。
(1000km点検の時は無かった。今回はリコールだからかな。)
オドメーター5279km
コーティング

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この記事へのコメント

2013年5月4日 9:04
いつも参考にさせていただいてます

無知なもので教えてください
バキュームポンプ騒音とは、走行時に感じるポコポコと左前からする音でしょうか?
さらに
・バキュームポンプ騒音対策マウント部品交換・追加
をされておりますが、ガソリン車にも当てはまるものでしょうか?
さらに、対策前と後で、その症状は劇的に改善されてるのでしょうか?
できましたら、全国にランダー乗りのために公開お願いします
うちのディーラーは、知らないと一点張りです
よろしくお願いします
コメントへの返答
2013年5月4日 17:02
ランダー2012さん;
 バキュームポンプは、構造的には金魚鉢のエアーポンプと同じで、「ブーン」という振動音です。PHEVでスイッチON直後とかブレーキを深く踏んで離した直後などで作動します。
(左前のポコポコはエアコンのエバポレーター付近の冷媒の音ではないでしょうか?)
 なぜバキューム(陰圧)が必要かというと、ブレーキを踏む力をアシストするためです。運転席側のバルクヘッド前に付いている円盤状の部品で、ブレーキブースターとか真空倍力装置と呼ばれています。
 ガソリンまたはディーゼルのエンジン搭載車であれば、エンジン自体がバキュームポンプですので、エンジンの吸気管から枝分かれしたパイプがブースターのボディにつながっています。
 エンジンが搭載され、走行中は必ずエンジンが稼働してていればそれでいいのですが、EVやPHEVではそれに代わる機構としてエアーポンプの逆接続で陰圧を発生させ、ブースターを機能させています。
 ガソリン車にはバキュームポンプは搭載されていませんので、この件に関しては対象外ですね。
2013年5月4日 17:04
あっ、そーなんですね。
よーくわかりました。
ありがとうございます
コメントへの返答
2013年5月4日 17:09
わかっていただけたようで、安心しました。

引き続き、三菱ランダー、楽しみましょう。

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