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早いものでMR-Sのエンジンがブローしてから、
もう直ぐ2ヶ月になろうとしてます

2zz載せ替え、K20A載せ替えやら、
さんざん悩んできましたがやっと決めました！

最終結論は



2zzに載せ替えです！



結局、やってしまいますw
いろんな人にアドバイスをもらい、
中途半端にしても大変だという話も聞きましたが、やってしまいます

それも超貧乏仕様で

いや〜バカですね、はい。

色々とアドバイス、情報頂いた方ありがとうございました！
良いことも悪い所もたくさん知った上で
今回の決断が出来ました！


仕様の詳細はまた今度！
MR-Sが戻ってきてからかなー

ちなみに、完成予定日はなんと来週!
ショップの方ありがとうございます！
無理言って申し訳ないです…w

という事で次回更新は来週！のはずw
♪( ´θ｀)ノ

前回から少し開きましたが、
MR-Sのエンジン換装について続きを書きます( ^ω^ )

今回はお金の話です

今、私が悩んでるところはここしかないんですけどねw

以下は私がお世話になっているショップに聞いた、ザックリ値段なのであくまで参考程度に…

①1ZZ-FE
そのまま載せ替えの場合ですが、
このエンジンが意外と高い！

新品:60万円
リビルト:30万円
中古:12万円〜
某オク:5万円〜

某オクでは5万円切っても良さそうですが…
セリカ、エリーゼなどにも載っているんで、需要は高いのかもしれないですね


②2ZZ-GE
こちらも1ZZと同じくセリカ、エリーゼと大人気エンジンですw

新品:60万円
リビルト:30万円
中古:18万円〜
某オク:10万円〜

1ZZよりかは若干高いですが、その程度。

ただ、MR-Sに載せる場合はエンジンの値段よりも加工費のほうが重要ですね

中古エンジン込みで70〜90万円ぐらいが相場ですかね…
MR-S買えるw


③K20A
出ました。問題児w

これはあまりにも特殊なので、普通のショップでは難しいかもしれないです。

しかし、HALF WAYさんがパッケージ化しています。

値段は160万円！＋税！

頑張ればMR-Sを2台買えそうですw

しかし、これにはエンジン、ミッション、専用ドラシャ、エキマニ、さらに公認車検取得費用まで含まれています。

実はめちゃくちゃお得なのでは？


金銭感覚が良い感じに狂ってきたところで
今回はこの辺で♪( ´θ｀)ノ

MR-Sエンジンブローその3です
載せ替えエンジンについていろいろ調べたので、まとめてみたいと思います！

①1ZZ-FE
もともとMR-Sに乗っているエンジンですね
普通はこのエンジン一択ですw

排気量:1794cc
ボアストローク比:1.16
圧縮比:10.0
使用燃料:レギュラー
最高出力:140ps 6400rpm
最大トルク:17.4kgm
カムシステム:VVT-i
乾燥重量:102kg

ロングストローク、可変バルブタイミングで
低回転から高いトルクが続く
非常につまらな(ry非常に優秀なエンジンです

また、乾燥重量の軽さはさすがですね
1t以下を目指したMR-Sにはまさにぴったりといったエンジン！

ただどうしても出力が出ない…
サーキットを走ると切なくなることがしばしば

ということで、以下のエンジンが出てくるわけです


②2ZZ-GE

1ZZベースにヤマハ発動機と開発
ベースは1ZZですが位置付けは3S-GEの後継となるので、
設計思想は全く違いスポーツエンジンです

排気量:1794cc
ボアストローク比:1.04
圧縮比:11.5
使用燃料:ハイオク
最高出力:190ps 6400rpm
最大トルク:18.4kgm
カムシステム:VVTL-i
乾燥重量:115kg

圧縮比、ボアストロークをみてもスポーツ仕様になってます
そのおかげでハイオク専用、レギュラーは完全禁止になってます

可変バルブリフトにより高回転までしっかり回ります

また、MR-Sへの載せ替えを考えると
1ZZベースということもあり加工が必要なのは、
ハーネス、エンジンマウント1箇所、エキマニ程度で、
エンジン載せ替えにしては比較的難易度は低いです


③K20A
2L NA最高傑作と言われたホンダエンジン
FD2では最高出力225馬力と自然吸気では桁外れのパワーです

排気量:1998cc
ボアストローク比:1.00
圧縮比:9.8
使用燃料:ハイオク
最高出力:225ps 8000rpm
最大トルク:21.9kgm
カムシステム:i-VTEC
乾燥重量:?kg 1ZZから＋10~30kg?調べてもよく分からなかったです汗

6000rpmでハイカムに切り替わってからは
気持ちいいVTECサウンドで最後までぶっ飛びますw
ホンダには軽量ミッドシップが無いので(s660が出ましたが…)
欲しい人には夢のような車ですね

ただ他社エンジンなので載せ替えは大変です
エンジンマウントなどはもちろん全て自作ですし、
ドラシャまで専用品にしなくてはいけません


と、ここまでまとめてみましたが、
よりK20Aが欲しくなっただけにw

後の問題は費用です…
てか、これが全てです(；´Д`A

ということで、次回はそれぞれの載せ替え費用についてまとめたいと思います

( ^_^)/~~~

エンジンブローは悲しいですが
いつまで嘆いていても前には進めません

ということで、気分を入れ替えてこれからのことを考えようと思います！

エンジンは完全に死んでいるので
正直、考えられるのは2パターン

①車乗り換え
②エンジン載せ替え

まだ買って半年だし、MR-Sはなかなか気に入ってるんで①は避けたい
パーツもそこそこ買っちゃったしね…


となると、エンジン載せ替えになるのですが
これがまた悩みます

素直に1zzエンジンに載せ替えればいいのですが、
1zzエンジンは非力なので換装が意外とメジャーなのです((((；ﾟДﾟ)))))))

考えられるのは、
①1zzエンジン
②2zzエンジン
③k20aエンジン
ビックリ値段もありますが
とりあえず、この3つですかね(^_^)a


…と、少し長くなってきたので、
エンジンについて詳しくはまた次回に〜( ^_^)/~~~

(；´Д`A










(；´Д`A
エンジンブローです
はい、完全に逝きました(；´Д`A


全開走行

なんか回転数の上がり方がおかしいな

ドンッ！

エンジン落ちる

再始動

カタカタカタ


もう、中まで見てはないですが
多分、コンロッド折れました…

どうしよ…((((；ﾟДﾟ)))))))