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毎日、暑いですね
今年は梅雨が長かったせいか反動なのか日差しも一段とすごいです（紫外線で目が痛い）
こちらでも最高気温は38度を記録しました

この暑さでコロナも収束してくれないかと願うばかりです

今までエンジン付きの車しか乗ってこなかったのでわかりませんでしたが、電動車（我が家の場合はミライですが）だとエアコンの効きが全然違います
エンジン車の場合はエンジンかけてしばらく走ってからでないと冷えてこないのが普通でしたが、電動車は始動して、すぐ冷たい風が出てきて急速に車内が冷やされます
しかも、その後もぐんぐん冷えて、今日のような日でも寒いくらいに冷やさてしまうので温度設定はエンジン車よりも2〜3度くらい高めで（24度くらいから始めて26度くらいに落ち着きます）大丈夫なくらいです
エンジンという熱源が無いのも効果が大きいのでしょうか

暑い日はMIRAIの出番だと感じました

今日スイカを切ったら

これは！！

よく見ると切り口が「スリーポイントスター」になっていました

どういうことでしょうか？？

すいません、くだらなくて（笑）






ACCについて書いてみます

ACC（オート・クルーズ・コントロール）ですが

高速道路で大活躍で、私はこの機能、大好きです

長距離を走る時などは前車の速度に合わせて車間距離をとりながら走行してくれるので少し疲れている時などは本当に重宝しています。しかも車に任せてしまえば走行車線をずっと走っていても速度のコントロールは車がしてくれるので、ペースが遅くなってもあまり自分の場合は気にならないので、ずっと設定したまま走っています。

我が家の車では「メルセデス」と「トヨタ」の２種類のクルーズコントロールを使用できます。



メルセデス（A45S）の場合はステアリングのこの部分で設定します。
設定もすごく簡単で車間距離も細かく設定できます。車線変更もウインカーを出すだけで自動でやってくれます。しかも先方で渋滞などがある場合は停止まで追従してノロノロ運転にも対応しています。道路のカーブに合わせてステアリングも自動で切ってくれます。



トヨタ（MIRAI）の場合はステアリングの後ろにあるこのレバーで設定します。こちらは車間距離の設定はできません。30km/hより低い速度になるとキャンセルされます。こちらもカーブに合わせてステアリングを自動で切っていますが、少し切り足さないと上手く曲がれない感じがします。

どちらも普通に高速を走るだけなら問題はありませんが、メルセデスの方が一枚上手のような感触を受けます。
それからメーカーによってACCの設定の方法がバラバラなので、これは本当は統一して欲しいところです。
皆が高速道路をACCで走行していればスピード超過も減るでしょうし、追突などの事故も減るのではないのでしょうか？

梅雨も明けたようなので
スマートを洗車してやろうと準備していたら
こんなメールが



「アマゾンカスタマーセンター」より
「アカウントの設定が変更されました」となっています
洗車の準備中だったのでスマホでの受信だったのであせってしまい
これはアカウントが乗っ取られては大変ということでリンクを押すと真っ赤な画面でいろいろ入力をさせられる画面に切り替わりました。何か様子が変だったので洗車作業中断してPCで続きを見てみました。この文言を検索するとフィッシング詐欺メールということがわかり、念のためパスワードなどを変更して事なきを得ました。

フィッシング詐欺メール送った奴！！
おかげでスマートの洗車が遅れて、気温が上がって汗が２倍出たじゃ無いか！
こんな事してないで、まっとうに生きなさい！！

やれやれ何事も慌てては、いけませんね（Walk, don't run）
気をつけましょう。

1ヶ月点検受ける前に右ヘッドライトとコントロールユニットの交換となりました。
代車は「GLC250」を貸していただきました。


最初に出たのはこんな表示「インテリジェントライトシステム作動できません」


次に「右ロービーム」でライトが点灯しなくなりました


次に「故障　取扱説明書を参照」となり


ついに「右フロントウインカー」と表示されウインカー点灯しなくなりました

さすがにサービスに連絡して引き取ってもらうことにしました
3日ほど経って連絡があり修理が完了したようでしたので、納車していただきました

ほかの「A45S」のオーナーさんの記事を見ていると、他にもいろいろトラブルがあるようですね
うちのは今のところヘッドライトとコントロールユニットの交換で済みましたが、今後何が出てくるでしょうか？様子を見るとします（これから新車1ヶ月点検となります）

以前乗っていた「E63S」の63の由来は6.3LV8のエンジンを搭載しているから63だったと聞いていますが、4LV8ツインターボにダウンサイジングされていました。それでもパワーは631馬力と凄かったです（6.3V8の時代を知らない私）



今回の「A45S」は2L直列4気筒ターボで421馬力あります
4L排気量半分にして半分のパワーではなく66％ほど
これはダウンサイジングでもコスパいいように思います
V8と比べてはいけませんが、よく頑張っているのではないかと

E63Sの低速トルクの加速力には敵いませんが、A45Sの421馬力はこれはこれでとんでもない加速を見せてくれます（昔のスーパーカーのパワーですね）
外観は何てこと無いハッチバックですが、こんな速さは普通ではありません。しかも4matic+のデフのトルクベクタリングがいい感じにコーナーで曲がり具合を演出してくれています。普通のFFベース車なら少し外側に膨れて曲がって行くので少しステアリングを切り足すようなところでも、あれっ？そのまま曲がれてしまいます（ステアリング切り足すのは私が下手だから）

いつもと違うハンドリングは、これからとても楽しめると思っています。



ダウンサイジングといえば



現在、持っているクレカですがこれもダウンサイジングします
年会費のかかるものは極力抑えて、年会費無料のものに変更していく予定です
（しばらくは海外も行けない雰囲気ですし）



今年はコロナの影響で商売の方もあまり奮いません
さらなる経費削減に向けて、いろいろ策を講じていかないと考えています

こちらもダウンサイジングでしょうか？
頑張ります！！