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RAV4PHVが納車されました

車検証が小さくなりましたがこのほかに2枚ほど書類があるので実際は3枚になりました（これが合理的とは思えないのですが）

EVモードで80kmほど走れるようです
2.5Lエンジンと2モーターで合計の馬力は300ps越えです
なかなか走りも期待できそうです

近所を走っている間はEVモードで事足りそうなので
ガソリンを入れる頻度はかなり減りそうです

家で200V充電だと5時間ほどで満充電になります
急速充電には対応していないようです

給電も100V（1500W）コンセントが2箇所あるのでほとんどの家電が使えそうです
停電時の発電機代わりに使えそうです
なかなか面白そうなクルマです

2015年以来のゴールド免許です
実に8年ぶりです
久々のゴールドです（大事にします）


恥を忍んで5年前の人生初免停のお話をします

時を遡ること5年前、2018年のことでした

当時はBMW M3で高速を走行していた時でした
静岡県から愛知県へ移動中のことでした
夜で高速も空いていて単独で走行中「ピカッ！」っと赤い光が目に入りました
探知機も警報が鳴らなかったので調子に乗っていたと思います

言い訳をすると静岡県は新東名120km/hになったばかりで少しオーバー気味で走っていました。制限速度の変更をあまり気にしていなかったのがいけなかったのだとと思います。それから探知機のデータをアップデートしていなかったのも重なって油断してしまいました

それから5日後にこんな手紙が届きました



この連絡が来るまでは
何かの手違いで「こんな連絡来ないでほしい」と勝手に思っていました
来てしまったものは仕方ないので、事情聴取に行き赤キップの経験は初めてなので、もっと怒られたりするのかと思いきや警察官の方はとても丁寧で「ようこそお越しくださいました」くらいの対応でした。オービスの写真を見せられて（めちゃ鮮明でした）本人確認を行い、速度超過の確認と淡々と手続きを済まして、赤キップをもらい、行政処分と刑事処分の説明を受けてその日は終わりました。免許も取られるわけでもなく車で家まで運転して帰りました。



これが赤キップです
100km/hのところ147km/h 47km/h超過でした
50km/h以上超過していると、こんな淡々とは済みません、ということを知らされ「これは不幸中の幸い」なのかなどと考えていました

その後1ヶ月ほどして行政処分の免停講習の案内が届きました
30日免停なので1日講習を受ければ1日免停に短縮できるようです



講習費用12,600円
講習会場までは運転できるのですが
帰りは1日免停なので自分で運転して帰れないようです
初めに免許の回収と講習料金を支払い講習は朝から午後まで1日拘束でした（9時から15時くらいまで）
最後に運転免許取得時の学科のような試験を受けて終了でした（この試験の成績が悪いと1日免停が伸びる場合があるようです）



帰りに1日免停の通知書をもらい
免許は返してくれました
1日免停でホッとしたのを覚えています

さらに2週間ほどして今度は刑事処分の手続きになります



これが呼び出し状です



呼び出し日に行くと
こんな感じで刑事処分の手続きが進みます
当日は同じような境遇の方がたくさんいるので
淡々と番号順に処分は進んで行きます



最後に罰金を納付して終了です
現金で払ってくださいと言われると情報を得ていたので
少し多めに持って行っていましたが「7万円」とはびっくりでした

免停講習と罰金合わせて「82,600円」
自業自得とはえ非常に高い代償になってしまいました

この次の免許更新も3年ブルーになり
違反運転者講習で2時間ほどかかり料金も「3,850円」でした
しかもコロナ禍でかなり時間がかかったのを覚えています

時は流れて、やっとゴールド免許に復帰です（8年は長かったです）

今後は一層安全運転に努めます（もうこりごりです）

この経験が誰かの何かの参考になってくれれば幸いです

4年間乗ってきた燃料電池車の「MIRAI」もお別れの日が来てしまいました。
水素と空気中の酸素を反応させた電気で走るこの車は充電のいらない電気自動車です（水素ステーションで水素の充填は必要ですが）
乗り味は電気自動車そのもので電気車特有の滑らかな走りが快適でした。
それに1500Wの給電も付いていたので停電時の電源として安心をもらっていました（幸いなことに一度も出番はありませんでしたが）

このクルマ自体は800万円ほどしますが、4年間にかかった費用は車検も合わせて180万ほどでした。内訳は800万から4年後の残価を半分ほどトヨタが保証して補助金が250万ほどありました。残る150万にリースの金利や車検の費用などをのせると、この金額になるようです。
自分的にはとても安い料金で4年間利用できたので満足度が高かったです。

困ったのは出先で気軽に水素を補給できないところでした
幸いにも近所に水素ステーションが4箇所もあり日常の使用で困ることはほとんどありませんでした。
乗り出した当初は水素1kgの価格が1100円だったのに今年に入ってからは1500円に上昇しました（本来は水素を生産するのにもっと費用がかかっているとも聞きました）水素ステーションも今後行くことが無くなるかと思うと少し寂しい気もします。「MIRAI」の名前の通りまだまだ、この車の登場は早すぎたのかもしれませんね。

最終的な走行距離は



意外と遠出もしたのですが、こんなものでした（全然乗れていませんでした）
なかなか楽しい4年間でした。

最近は車の供給不足とかで
次の車の納車が間に合わないのかと思いきや
少し遅れるくらいでなんとかなるようです（セールス氏は有能ですね）

その前に、こんなものをガレージに取り付けました



充電用の200Vコンセントです。

また、納車されたらこちらにて紹介していきたいと思います。