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　我が家の保有者でAT車は現在はM3がDCT、453スマートもDCT、アルトがAGSです。それぞれ違いがあって面白いです。

　まずはM3のDCTこれは素晴らしいの一言です。シフトは早いしダウンのときは派手にブリッピングします。自分がシフト操作が上手くなったような気になってきます。手前に引いてアップ、前に押してダウンです。パドルもあるので本当に軽快に楽しめます。それとトルコンのようなクリープがありません、その代わり少しアクセルを踏むとそろそろ動いてくれます。さらに「ローンチコントロール」なる機能もあります。ここ一番のダッシュ用ですが、そんな場面に出くわさないので使用したことがありません（本当は怖いだけです）普通に踏むだけで十分に速いので当分使わないと思います。

　次に453スマートのシフトです「ツイナミック」っていうそうです。ご覧の通りシフトのアップ、ダウンがこれだけ反対なんです。個人的には逆の方が使いやすいかな。でも変速は早くてスムーズです。このサイズの車でそこそこパワーありますから、軽快に走ってくれます。

　最後はアルトのAGS、よくぞこの車両価格でこれだけのものを創ったなと思います。変速時のクセを克服すれば楽しい世界が待っています。慣れるとマニュアルのように運転できます。操作はM3と同じです。
この３台に共通して言えることですが出だしのギクシャクする感じはしょうがないのかな？自分のアクセルワークがラフなのかもしれませんが、もう少しなめらかになると最高だと思います。

数年前から年に数回サーキット走行を楽しんでいます。今までは、色々な走行会に混ぜてもらって走行していましたが、今回SMSCライセンスを取得しました（と言っても大したことはないのですけど）これで、鈴鹿サーキットは走行枠の時間なら自分で決めて走行できるので楽しみです。

本日、一仕事終えて駐車場に帰ってきたら何かガタガタ音がするので、その方向をじーっと見てみますと駐車場のフェンスが壊れていました（壊されたのか、壊れたのかはわかりません）

車に当たって傷がついてもいけないので、大家さんに連絡して、別の場所に駐車させてもらっています。


【後日談】
すぐに管理会社の方に対応していただき、わずか１日で修理完了しました。お話によると「人為的に壊されたように見える、何者かが思いっきり蹴っていったのかもしれません。また壊されるようなら大家さんと協議の上対策を考えます」とのことでした。幸い、車に傷はありませんでしたので、一安心です。

慣れれば面白い機構です。同じような仕組みのフィアット500と乗り比べてみたのですが、こちらのが出来が良いのでは？と思うくらいです。ギヤのセレクトも手前に引っ張ってシフトアップ、押してダウンなのでレーシングカーのシーケンンシャルシフト感覚で操作できるのが楽しいです。

前日のFSWに続き、鈴鹿サーキットの「モータースポーツファン感謝デー」に行ってきました。色々なカテゴリーのレーシングカーを見ることができとても満足。最後はマイカーランで国際レーシングコースを２周走行できました。パレード走行なのでゆっくりペース。日本を代表する２つのサーキットをたっぷり楽しんだ週末でした。