トヨタ・GR86試乗。

皆様こんばんわ🌞

今回は、トヨタ・GR86試乗に試乗しましたので、個人的に感じたことを記事にしていきます📝
前回の試乗が、ポルシェ９１１でしたため、(無意識で贅沢病にかかってしまい)ちょっと辛口かもしれません(^^;)

半年前にスバルさんでBRZを試乗した経験から、２台の差も触れていきます⚖





お邪魔したのは、隣町のトヨタさん。

自由に夫婦で試乗させて頂きました🚙

ドアを開けて、サポートに優れた硬いシートに座り込みます💺

囲まれてる感といいますか、気持ち視界が狭いかもしれません。





スタートさせて最初に感じたことは、乗りやすい🎶

スポーツカーとはいえ、気軽さがあります。

この価格でスポーツカーを出した豊田さんの心意気が、素敵です。

１０～２０年前の国産スポーツカーから考えたら、ビックリするほど進化しています。





ここからは、もう少し深く細かく感じてみます。

ブレーキは固く板感がありますが、昔のプリウス等のカックンブレーキと比べれば、コントロール性＆制動力共に好感触。



エンジンの音ですが、勇ましい音⇒作ったような音⇒スピーカーだ。
という事実に気が付くのに、５秒でした📢

加速は、アクセルレスレスポンスに優れ出だしのトルク感が厚く、勇ましい音にしては高回転の伸びがいまいち(思ったより車が前に出ない)と感じました🔥



コーナリングは、ウエット路面だったせいか、過渡特性(グリップ⇒テールスライド)をより感じました📉
グッと曲がりこんだコーナーで、フロントは割とクイックにノーズが入るももの(ステアリングのインフォメーションが不足気味)、ちょっとリアが不安(サスの取り付け剛性不足気味＆グリップレベル不足)。

１８インチのタイヤを履いていますが、割と簡単にテールスライドします⚡
蟹走りのドリフトマシンとしたら最高です！！
ただし、サーキットでタイムを詰めてくには・・。

トヨタは足に納得が行かず、社長の一声で発売を延期してまで、足回りを作り直したそうです👌
確かに、ステアリングを切ってノーズはイイ感じに入りますが、そのあおりでリアが頼りなさげです(もう少しリアの安定性が欲しい気がします)。

このシャシー性能とタイヤサイズならば、８６よりもマイルドにフロントが入るBRZの方が、バランスが取れていると感じました。

私がサーキットを走るなら、リアサスペンションの剛性アップ、リアタイヤのワイド化をしたくなります🔧




夫婦で感じたことのまとめとしては🎀

『ビッツ感(トヨタっぽさ)がある』
『印象に残りづらいデザイン』
『シートのサポートが良いものの、座面が硬く長距離でおしりが痛くなりそう』
『走りで満足するには、改造する必要がありそう、あくまでベース車と感じる』
『マセラティやポルシェの完成度＆高揚感に比べると、さすがに厳しい』
『３００万円の価格を考えたらいい感じのスポーツカー』
とはいえ、この時代にこの価格で、このレベルのスポーツカーを生み出したことは、日本のスポーツカー文化を支えるという意味で、素晴らしいです👑

これから素敵な大人になりたいと夢を追う、やる気ある少年のようです👦
例えばポルシェの９１１ように、長い時間とエネルギーをかけて熟成し続けたら、味の或るいいスポーツカーになると思います⏱





駄文、最後までご覧くださいまして、心から、ありがとうございました<(_ _)>