マセラティギブリで、地元の山道へ(動画レビューもしてみました)。

皆様こんばんわ🌞

前回の記事に、沢山の反響を頂きまして、心よりありがとうございます<(_ _)>






今回は、ギブリの走りに特化します🔱

最初に、動画でレビューしてみました🎥

外観や内装、基本的な減速・旋回・加速を、チェックしてみました📐👓





ここからは、文章で、ギブリの魅力を書いていきたいと思います📝

ギブリが来て、アトラクトというのでしょうか、楽しさは人を魅了するのを感じます。

日常遣いでは、夫婦で無駄に、ギブリに乗ってしまっています🚙🎶✨🎶
距離が足りないというか、乗っても乗っても、もっと乗りたいとなって・・。
日常遣いで、ここまで運転が快適で、さらに高揚感がある車は、珍しいと感じます👼





私は夜な夜な、ギブリのところに行って、美しさに酔いしれています🌓

これは、イタリアの彫刻や建築に通づる、不変の黄金比率があるのではと感じています。
曲線美って、大好きです💎




そんな生活が数日過ぎて、地元の峠に行ってみました。

目的は一つ、走り中心にチェックするためです。

最初に思うギブリの良いとことは、ブレーキはミリ単位の操作に反応してくれて、ステアリングも微細な操作にレスポンスしてくれ、つまり繊細なドライビング操作にもちゃんと答えてくれるきめ細かさと感じます。




目の前に、ポルシェ９１１が走っていました🍺

勿論、ポルシェは世界一のスポーツカーで、挙動も素晴らしいです。

同時に私が感じたのは、ギブリが一線級のスポーツカーという事でした🍷
ギブリの足回りは誤解されがちですが、乗り心地が良いだけに足が柔らか目、でもよく粘り良く曲がり、マセラティの通好みの味付けは懐の深さで教えてくれます。





ただし直進安定性の観点では、ワンダリング少しがあり、轍に舵を取られますので、ハンドルを常に握っている必要を感じます。

ステアリングギア比は、アルファ１４７や１５９の方がクイックです(ギア比１２，７、ロックトゥロック２，２)✟🐉
マセラティはステアリングギア比は普通ですが(ギア比１５ぐらい❔ロックトゥロック２，８)、車体全体のトータルバランスで曲がってくれる感じがします。

コーナリング時に体が楽なのも、前後輪の中心に、ドライバーが座っていることも寄与しているかもしれません。




山道に差し掛かり、とにかく、連続するコーナーとアップダウンでも、車体が安定しています。

安定したうえで、これまでより一段高い領域で、マシンが走ってくれます。
それなりに色んな車に乗ってきましたが、偽りなく凄い車です。
これこそが、なんとなく感じていた、スーパーカーの血といいますか🏇🔱🔥





嬉しかったのがトラクション。
雨の日はリアタイヤが滑ってしまい、性能を発揮できませんでしたが・・。
晴れの日は、ちゃんとトラクションがかかり、嬉しかったです👌

やっぱりFR、後ろ足で蹴飛ばす前提で、作られています。
アクセルのオンオフで、走らせる🚙🍇🍋

思いのほか、デフの作動制限が効いていて、サーキット用の競技車両のような動きをしてくれるんです。
これによって、機械なのに生き物のように駆け回ってくれます🦁

この車で、イタリアの峠を駆け回ったら、快感でしょうね🌲🌳🌳🌼



ドライ路面に気をよくして、スポーツモードに入れたら、そこは至高の世界⛅

とにかく、エンジンが凄くて痛快です！！
主役はエンジン🔥🔥🔥🔥

所有してやっと感じられましたが、全てはこの素晴らしいエンジンを活かすために、シャシーがある感じです。
(ただし私のギブリはSで４１０馬力でエンジンが少しだけ勝ち気味に感じます、人様に進めるならベースグレードのギブリの方がマッチングはベストバランスな気がします)

マセラティはただエンジンが凄く速いだけではだめで、『優雅に素敵でかっこよくなければ意味が無い』『ただし本気を出した時は獰猛』、そんな美学があるのでしょう🖼





結論として、マセラティギブリは、日常でも使える美しい４ドアスーパーカーと、私は感じました。

手前味噌ですが、ここまで好きになれる車とご縁があり、私は本当に幸せ者です！！

次回は、イタリアンデザインの素晴らしさと、トンネル内のスーパーカー的な音について、書いてみようと思います🎄🍇🌰🎻🎶🎁🔥




最後までお読みくださいまして、切にありがとうございます<(_ _)>