フェラーリカリフォルニアをレンタルし、高速と山道へ・・。

皆さんこんばんわ。

いつも訪問くださる皆様、心よりありがとうございます！






最初に、書いた記事で最も記憶に残る３を(サーキット時代抜かして)、クリップしました。
①F355レンタル(エンジンの官能性に、気が狂いそうになるほど衝撃を受けた)。
②アルファ１４７納車(フェラーリの母アルファを安く買い、思った以上にスポーツドライビングが楽しかった)。
③マセラティギブリでトンネル(デチューンされたフェラーリエンジンを所有し、トンネルで感動)。
とにかく、エンジンの官能性と、スポーツドライビングの楽しさが重要🔥





それを自覚して今回は、フェラーリカリフォルニアを、レンタルしました🏇

FRフェラーリは初めてですが・・ロングノーズショートデッキで、美しいです。

イタリアントマトのような真っ赤な室内に、乗り込みます。

お借りしたのは、タンジレンタカーさん。
親切で誠実で、貴重な経験をさせていただきました。





走り出して、ホントに嬉しい。

フェラーリって、やる気にさせる不思議な力がありますね。

アルファロメオと同じ香りがしますが、フェラーリのそれはもっと濃い香りにした感じといいますか🌹

カリフォルニアは、思った以上に、ピュアスポーツ✨👑✨
ボディ剛性が高めで、サスも固めで路面を割と拾い、ワンダリングもありますが、全ては走りを重視していることを感じます。

ブレーキは踏めば踏むほど効いてくる、レーシングブレーキ的なフィーリングで、サーキット前提で作られていることを感じます。





高速に乗り、カリフォルニアがイキイキしてきます💹

さすがフェラーリエンジン、良く回り勇ましいです、上が抜群にイイ🔥🔥🔥🔥
やっと、この車が嬉しそうにしてくれました！！
これは、(他のメーカーに乗っている私から見たら)スポーツカーを通り越してレーシングカー的です🏎

マセラティが公道でのテストを重視するように、フェラーリがサーキットでのテストを重視していることを、思い出しました。





家に着き、子供をリアシートに乗せてみました👧

数キロ走って回ったのですが、怖がらず、オープンで喜んでいました。

今度は妻がリアシートに乗ろうとしたのですが・・。

頭が当たってしまって、断念。





今度は妻の提案で、私がカリフォルニア、妻がギブリを駆り、峠道に行ってみました🏔

峠道に入り、コーナーの度に、カリフォルニアがあれってほど先行。

カリフォルニアはとにかくエンジンのレスポンスが良く、ステアリングがカミソリ的にクイックで良く曲がり、車重の軽さも効いている感触。

マセラティの良いところは、どこまでもジェントルで上品でスムーズで快適。

フェラーリがピュアスポーツで、マセラティがGTという性格が良く出ていて面白い発見でした。

マセラティはオールラウンダー、それは第一の車に最適と再認識。
私が峠を走るなら、アルファロメオで楽しく走りたいですし・・。
私がサーキットを走るなら、フェラーリは最高です☆彡

カリフォルニアで好きなのは、とにかくハンドリングが良いです、クイックでかつオンザレール⚡

超フロントミッドにエンジンを搭載してヨー慣性モーメントを抑えたことや、気持ちリアヘビーな重量配分や、タイヤのキャンバーも少し効いている気がします。

もっと機敏になるオプションのハンドリングスピリチアーレは、どんな世界なのでしょう⛅





車を止めて、佇まいを見て、ただただため息・・オーラがある💎

フェラーリカリフォルニアは、ピュアスポーツです。

乗り心地の硬さはハンドリングを俊敏にする為で、エンジンのレスポンスの良さはコーナ出口からコンマ一秒でも早く脱出するため、キーキー鳴くブレーキはサーキットでの制動のため、楽しさと引き換えに来る疲労(一日乗り続けたのもあります)・・。

近年の開発者様がカリフォルニアに込めたエネルギー、それは成功という結果が証明してくれています。

やっぱりフェラーリには、強烈に・・感動させられます。
これだけの車を作るために、最初にどんな志でエンツォが独立したか、どんな思いで長年レースに取り組んで勝ち続けてきたか、ドバドバ伝わってくるんです。

フェラーリは、唯一無二の史上最高のマシンだと私は感じます！！





最後まで読んでくださりありがとうございました、どうか良い梅雨を☔✨🌼