オイルキャッチタンク2【受注生産？】

続き

ステーだけじゃなく

オイルキャッチタンクもはめてますよ

丸のコネクタが、見事に当たるので
入りません。

何のコネクタ？
蓋してある？
使わない奴？

ここで、調べてもなぁー

コルトには、MTとCVTで各所の違いが有ります。

詳しくは、前にブログ？書いたような

エンジン系は、マウント位置からズレていて
その他違いが有るので、

もしかして、あれかなぁと思いながら

固定のピン切り、結束のテープ切り

奥へ送る(≧▽≦)

送るで置くる(≧▽≦)

ひとり、ダジャレで

謎コネクタを隠し

ブローバイガスの配管を
メクラ蓋で殺します。

オイルキャッチタンクを付けようと
思ったのは、ここから
配管にオイルが、流れ
結構、ベタベタで

何か、それって規制の為にやっていて
性能とか効率とか無理して
コルトさんの寿命を縮めることになっている？
（個人の印象で、裏付け有りません）

さっくり配管して

？！(☉｡☉)!

もしかして、パイプ一本？

と言う事は、行ったきり戻って来ない！

やっぱり、やってもうた

このおっさん必ず、やらかします。

車検通りません。
今月末、迄に何とかせねば！！

オプションで戻りのパイプあるらしいけど

あぁ、戻すのね。

メクラ結構固くて大変だったのに

写真も失敗

赤丸のところです

でも完成

キラキラ(☆▽☆)

スペシャルサンクス

この子に何度も助けられてます

タンクを留めるのに、薄いスパナ
必要です。

ここが真っ直ぐ下向きを曲げて
付けてます。

これにて、整備手帳は終了。

パーツレビューで写真追加しようかなぁ

また、お会いしましょう◉‿◉