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C-HRに装備されているレーザー・クルーズコントロール。

50km/h以上でセットすれば、渋滞で前車が停止しても自動で止まります。
動き出したらクルコンをレジュームにすれば、勝手に動き出し、前車を追従し始めます。
高速と幹線道路用ということですが、一般道でも、50km/h以上で一度セットすればちゃんと作動します。

それは便利な機構なのですが、どうもブレーキのタイミングが自分が思うタイミングと微妙に違います。
前車が止まれば必ず止まるはずなので、自分でブレーキを踏むタイミングを我慢しなければなりません。
まだ？まだ？まだ？・・・・・あ、やっとブレーキかかった！

まるでこれは我慢大会です。（自爆）
まあそこまでコンピュータを信用しきれていていからなんでしょうけど、なかなか面白いオモチャです。

昨日に続き、今日は妻と二人で徳島の阿波踊りに出かけました。

明石から片道110km。
特に渋滞もなく徳島に到着。

昨日の今日なので、あらためてC-HRについて報告することはありません。

基本ほぼ高速道走行なので、クルコンをフル活用しました。
往復220kmの平均燃費は27km/l。

ただしクルコンを80km/hにセットしたノンビリ運転に努めた往路では、瞬間燃費は29km/l近くまで達しました。
復路で90〜100km/hにセットした途端に27km/lまでダウン。

多分、先頃まで乗っていたFIT3 ハイブリッドと燃費性能はほぼ同等だと思います。

家族4人で高知のよさこい祭りに行ってきました。

乗り心地はやはり文句なし！
高速道のコーナーでも不快なふらつきはありません。

特に感動したのはレーザー・クルーズコントロール。
高速での渋滞でもブレーキを踏まずに完全停止してくれ、再び走り出すときにもアクセルは踏まずにクルコンのレバーのレジュームを操作するだけ。
渋滞のノロノロ走行さえも完全に追尾してくれました。

もうこれで渋滞も怖くないｶﾓ？
もうすでに一定速度で走り続けるだけの機能をクルコンと呼んじゃいけない時代なのでしょうかね。

このクルコン、かなりアグレッシブなセッティングのようで、のんびり走りの先行車がいなくなると、いきなりエンジンをうならせて設定スピードまで加速します。（笑）


狭っくるしいと思った後部座席は、ギリギリ室内高もあり、今回のような往復約500kmの長距離でも何とか我慢できるかなと言う感じ。
ただし、背もたれがやや寝かせ気味なのか、背中がシートに包み込まれ暑いこと。
後部座席用にもエアコン吹き出し口が欲しくなりました。

燃費は納車時からリセットしてないので（取説読んでないので）約1000km走行までの平均が23km/lってところ。

画像（左後方）は今回の旅で初めて見かけたブルーのC-HR。（多分ガソリン車）