限定解除への道 2

前回の続き。

あっというまに技能が半分終わってしまった。AT と MT で教習車の色が異なり、9 割 AT 車で、せまい構内は渋滞しており、2 時間ほど左足を酷使することになった。
なぜ今回解除しようとおもったかは別の回に譲るとして、限定解除は教本がないので他の方の参考になるためのメモ。

・発進
　最近の車はニュートラルにいれるだけでなく、クラッチ踏まないとエンジンスタートしてくれない。
　なれるまではクラッチペダルの操作は脚全体を引いて足がペダルと平行になった状態を意識して行う。かかとを支点とするとリリースが急になりガクつく。
　ブレーキリリースを丁寧に抜いていくのに近いか。
　NHK: ニュートラル・ハンドブレーキ・キー・1 速 (1チャンネルだから) がキーワードらしい。

・断続クラッチ、ダラダラ運転、半クラッチ
　教習所は渋滞しており、最初に体に覚えさせなければならない鬼門。
　説明が難しいが、ローで 2000 まわしてちょこちょこクラッチを半クラにしたり、つないだり、端したりするとスムーズ。回転高めでも半クラ具合と接続した時間を調整すれば進行に進む力が決定するので回転高めでもかまわない。ギリギリの回転数にすると、ノッキングしたりとピーキーになってくる。別に 3000 rpm キープでもゆっくり転がすことは可能。
　微妙な渋滞などダラダラ運転のときはセカンドのまま、再加速するときに半クラをつけて補うとスムーズ。

・停止
　クラッチを踏む。ノッキング => ガクガク => エンストの順番でエンジンさんは苦しくなるが、歩く速度くらいまでは意外と大丈夫。
　教習所は渋滞しているので、ニュートラルにいれて、クラッチから足を離して左足を休める方法を早めにマスターしないと長時間に及ぶ講習で、足がダルくなって操作が雑になってしまうかもしれない。

・シフトアップ
　「ローギアだとピーキーだからさっさとセカンドにいれてゆるゆるいきましょ・・」は教習所的にはまずい。
　明確に 3000 - 4000 rpm くらいまで加速してからシフトアップすること。aka「加速 UP」
　ギアがはいらないときには、クラッチが中途半端に踏まれている (踏んですらいない) か、間違ったギアに突っ込もうとしている。

・シフトダウン
　「ちょっとレブってからシフトダウン・・」は教習所的にはまずい。
　明確にブレーキを踏んでスピードを落としてからシフトダウンする。aka「減速　DOWN」
　ギアがはいらないときには、クラッチが中途半端に踏まれている (踏んですらいない)か、間違ったギアに突っ込もうとしている。

・クランク・S字
　普段運転していて断続クラッチがわかると全く問題はないハズ・・。
　失敗したら停止。リバースにいれて元の位置に戻ってやり直し。
　コンパクトカーで最小回転半径が小さいため、普段小回りきかない車を運転している人は、クランクは大回り気味にすると失敗しづらい。

・坂道発進
　鬼門とされているが、実は手順を踏むと簡単。
　サイド引いて、3000 rpm まで吹かし、クラッチを半クラにして、車体がコクッと動いたら、「クラッチ・アクセルペダルそのままの踏み込み量のまま」(ココ重要)、サイドブレーキをリリースすればそのまますーっといく。
　このように心の準備ができてれば問題ない。

　現実でやってしまうのは、駐車やバックなどの際、微妙に路面が傾いていて、意図せず車が動いてしまったときにテンパってエンストするパターン。この場合は発進操作を速くするためにひたすら練習するしかない。あるいはヒルホールドアシストがついているかもしれない。ちなみに現行のシビック MT やシビックタイプ R はサイドブレーキがボタン式になっているので電子デバイスに依存した設計になっている。

・坂道減速
　クラッチを踏んではいけない。エンブレでゆっくり下ることになっているから。
　下りであれば平地よりも動いてる分エンストしづらい。

・教習所のルール
　交差点のかなり手前からとにかく曲がる方向に車を寄せ、ウインカーもかなり手前から出す必要がある。
　曲がるときは小回りにする必要がある。普段曲がらない車だと大回りして突っ込むクセがあるかもしれないが、それは教習所的にはまずい。

とこんなところである。

グレイスの 5MT 、スロコンいれてるかのごとくアクセルがリニアに反応し (リニアじゃないと発進、1速が辛い・・)、車両も軽量でなかなかタウンスピードで意のままに進んでいってくれてなかなか楽しい。

AT で四駆ターボだと D レンジにいれて踏むだけで簡単にスピードがでてしまう。すると、どうしても、もっと速く!　もっとグリップ!! 車高調!!! みたいなエクストリームな方向になってしまいがち (?) だが、「車と対話しながらゆるゆる、トコトコいくのもいいんじゃない?」 と自分の認識の甘さというか車という機械の奥深さを改めてガツーンと思い知った貴重な時間であった。




こんな手紙が届いた。。一昔前のハードコアな教習所と比べるとエラいホスピタリティの違いである。