mabotsのブログ一覧

巨体ではあるものの、ガッチリボディとよく動くサスでコントロールする楽しさを持っているミニバン。3列目の快適性や使い勝手も輸入車では最高レベルではないだろうか。操作系は重めではあるものの、全体的にしっとり感をもたせるという意味で統一されており、乗り味のバランスは取れている。

7人乗りができるミドルサイズ輸入 SUV としてユニークなポジションにある車。キビキビと取り回せる実用性の高さと輸入 SUV としてのコスパの良さが評価できる。またイギリス車ならではの時間がたっても色あせづらい不朽性のあるデザインも魅力である。DCT ではなくトルコン AT のミドルサイズ輸入 SUV を検討している方にも検討の候補にいれていただきたい車である。

SUV でこれほどの三列目空間があるのはかなり特徴的。取り回しも良く、質実剛健な上に、精神的にゆとりをもって多人数で長距離の小旅行に出かける気分にスイッチできる、そういった非日常性を楽しめる唯一無比の車といえるだろう。

まれにみる「非常に面白い車」だと感じた。ちょっと最近のモデル拡張をみると薄れてきているかなと感じていたメルセデス成分がとっても濃いのである。
「多人数で移動するリビング」空間がアルファード・ベルファイアの顧客への提供価値だとすると、「長距離安全に疲れず大人 7 人を輸送する」のがこの車の顧客への提供価値である。ダッシュボードや外装などは最新のデザイントーンマナーに統一されており近代化されているが、本質は往年のメルセデス思想を反映した超質実剛健な商用車ベースの車であり、ルノーカングーと同様に実用ギアとしての本質的な魅力に惹かれた人にはグッとささる車である。アルベルと比較するならば、自分で運転するなら断然 V クラスだが、自分が後部座席に乗るならば正直な感想としてはアルベルかなといったところである。

内燃機関の基本は 100 年近く同じであると本書でも紹介されているとおり、出力アップという観点でのマスターピースであり、1995年の発売から20年たつがこの本の内容は色あせていない。読んでみるとあらためてエンジンの動作原理「吸って爆発させて回転させて吐き出す」の理解と各プロセスの効率化の原理が理解され、エンジンチューニングには費用も手間も時間もかかるがその理由が具体的にわかるのである。

とはいえ、時代の変化を感じる部分もある。例えば、当時は比較的高額なサブコン設置が ECU チューニングの手段であったが、最近では、HKS フラッシュエディターによる 書き換えが廉価にできるようになっている点に進化を感じる。

全体のボリュームのうち、約 3 割が吸排気系、補機類の解説となっており、例えば、エアクリーナーであれば 純正 vs 乾式 vs 湿式 の集塵・吸気効率比較などのグラフは参考になる。
馬力あたり費用単価の高くなりがちなエンジン本体を加工せずに吸排気・加給・ECU でコスパ良くパフォーマンスを引き出したいというチューニング方針にも十分対応する内容となっている。

http://amzn.to/2w93VD9