mabotsのブログ一覧

エクシーガ以前にレガシィ ( BR / BM 2.5 ターボ ) を調べていた時に「ニューカー速報プラス 第14弾 SUBARU 新型LEGACY アウトバック&B4 (CARTOP MOOK) 」 を読んで関心した点の紹介です。 辰巳英二氏インタビューの初代レガシィ開発の一節にメルセデス・ベン ...
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私はD型GTに乗っているのですが、とくに後期エクシーガで加速時騒音規制 (2010年) に対応して利用できるマフラーの一覧を用意しました。 ・リアピースのみであれば、STI、HKS、柿本、フジツボ、ガナドールで対応品有。 ・センターパイプも変更するのではあれば HKS 一択 といった形でしょうか ...
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エアクリーナー装着した時に調べたオーストラリアの About AVO Turboworld の抄訳です ( http://www.avoturbo.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14&Itemid=37 )。 AVO Turb ...
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・内装やら騒音やら細かい点はいろいろ気になるが、乗ってしまえば不満点がすべて吹っ飛ぶ運転の楽しさがある車。 ・CVT ではなく、トルコンAT。ダウンサイズターボではなく、コンベンショナルな EJ20 ターボエンジン (ただし タービン小さいバージョン)、電動パワーステアリングではなく油圧パワーステ ...
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決して速い車ではなく、ロールスピードも速い類かとおもいますが、長距離を疲れずに安全に移動するという点ではとても優れた車だと思います。全長はコンパクトながら後部座席も広く、荷室容量も 500L あり、実用性も非常に高いです。
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新世代の「軽量 x 高剛性」を体感できる。所有の満足度に加え、普段は長距離疲れずに移動したいがたまにちょっと振り回してみようかな、という向きには最適の車だといえる。 ※首都高 + 関東近郊の高速道路 + 一般道 300km 程度の運転の感想です。
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トルクベクタリングによるロール抑制とよくできた内装、市街地での必要十分な加速性能からゆったり乗っている限りではお値段以上の高級感・品質感が楽しめる。7人乗りをたまにだけする、普段は SUV で廉価となってくるとかなり有力な候補となるだろう。しかしキビキビ走らせようとすると、せっかくの CVT ステ ...
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CVT を採用した B180 (W245) を所有していた時に新型の B クラス (W246) が発売されたため、試乗。当時の感想をいまさらではあるが記す。 W245 時代は燃料電池やバッテリーを搭載することを見込んだサンドイッチフレーム構造となっていたため乗車姿勢はアップライトかつ足を投げ出す ...
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出たての A 型に出たての時に試乗。VW といったドイツ車なみの剛性感に加えて、スポーツリニアトロニックと FA20 2L ターボエンジンの組み合わせはどんな速度域にいようが加速しようという意思に呼応するかのごとくリニアに反応し、加速していく。CVT というと悪い印象を持つが、この組み合わせはスバ ...
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レヴォーグ発売当初の A 型に試乗した時の感想。事前知識ではインプレッサベースと聞いていたがそれは良い意味で裏切られた。ボディ剛性はベースとなるインプレッサとは雲泥の違いで、VW などのドイツ車相当まで近づいている。肩から上の範囲の剛性は補剛パーツの類で剛性感を上げるのが難しい。例えば A 〜 B ...
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