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なんか整備手帳だと解像度がいまいちなので・・試作中。需要あれば。。

5月26日でみんカラを始めて6年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

もうそんなに経ったのかー、、

これからも、よろしくお願いします！

いきなりまとめ図面から・・

まとめ



・ロール剛性が増えた側のロールは増える。前後ロールバランスが崩れると電制サスの挙動もあり、ロールを途端に感じやすくなる。
・クロスメンバーを直結に近づければトラクションは増えるが、同時に振動の逃げもなくなる。
・リヤ開口部を固定すると追従は良くなるが、衝撃の逃げもなくなる。
・引っ張り/突っ張りテンションをかけるもの、ブレを収めるもの、ツボを固定するもので結果は異なる。
・リアサスストロークを減らすと乗り劣化を乗員が感じやすい。速度域に合わせゆっくりストロークさせるのがベストな乗り心地。ダウンサスならリヤのレートとダウン量やバンプカット有無などである程度結果は推測できる。


検証パターン




参考にメーカーの画像。青くハイライトされていないところは衝撃をいなしている部分でもある。

シャシー・サスに金がかかっていてよくできているので、アイサイト・安全面も合わせて遠くに行きたくなる気負わず使える道具感のあるクルマ。ただ、パワートレインの刺激性や先進性、経済性については他社に先行されている。

あんまり設定がないので整備手帳に上げる前に暫定版。
ローターは DIxel or STI、パッドは ACRE Endless Prova DIxel、ブレーキラインは ACRE か。



※ STI ローター入れ忘れた・・