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コンパクト x ディーゼルという観点では唯一無比の存在であり、また、 UKL プラットフォーム自体の素晴らしさは認めるものの、車体剛性はドイツ車の期待値を少し下回ると言わざるを得ないし、218i はグランツアラーの車重に対して明確にアンダーパワーであるため 218d を選択されたい。Luxury のトリムレベルを選択すればダウンサイズしつつ、VWトゥーランと較べて高品質感のあるミニバンの選択肢となるだろう。メルセデスも B クラスベースの 7 人乗りを検討しているといったニュースも耳にしたことがあるので、グランツアラーをきっかけにこのマーケットが世界的にも活性化することを期待する。なお、試乗に関してはグランツアラー 218i 218d 及び アクティブツアラー 218i 218d の合計 4 パターンに試乗した。

GT Sport を PS VR でやったらどれくらいすごいのかということで、https://www.youtube.com/watch?v=DkBiOzIUJfI&t=192s の動画をみたら、衝撃を受けた。



たしかに実車と同じような社内視点の見え方で、Go Pro をヘルメットに装着して運転している動画を撮るとおそらくこういう見え方になるだろうな、と言う感があり提供価値としては高く世の中が面白くなっていく期待を抱かせるに十分な内容であった。

しかしながら、現実をみてみると違った側面がみえる。実際 PS VR いくらするのかと調べてみるとこの記事にあるようにデバイスの価格が PS 4 の 2 倍し、かつ転売屋と供給制限によって市場競争が歪められているためまったく購入する経済的インセンティブが発動しない。さらに PS VR のグラフィック性能が PS 3 レベルかそれ以下に見える点も私を購入から遠ざける。

現状を打破するために何ができるのだろう。GT Sport の社内視点であればメガネに固定するアイトラッキングシステムがあれば実現できそうというところで廉価な機器の落とし所の実現とこれを実現するデバイスの正常な市場競争が生まれることを切に願う。

箱根オフ会の様子とともに紹介されております。参加してみて改めて思ったことはオフ会もアフターパーツ・チューニングショップも、自動車メディアもクルマへの想いをもった人によって作られているということでした。スバルマガジン Kindle 電子版・書籍版両方そろっているのでご興味のある方は是非。

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※カバー画像については Amazon の画像を用いています。

Mモードで完全に停車してシフトアップするとシフトインジケーターが2になり、明示的に2速発進できるようです。この機能の存在まったく知らなかった。
渋滞の追従、通行量の多い交差点の左折、すべりやすい路面での発進など地味に便利です。

セルスターのレーダー探知機のデータ更新をしたら、データ更新日時が3543年になってしまいました。使用には問題ないが気になる人は修理受け付けるとのこと。

機種　VA-610E
http://mycellstar.jp/mcd/information/info20170222b-a1.html
画像は上記サイトより