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昨日は877RacingさんのTC1000走行会に参加してきました。
877Racingさんの走行会には初参加です。

オイル関係もリフレッシュ済み、先日買い替えた椅子も持参して準備万端です。


で、今回は今シーズン最後の参加になる走行会ですが、昨年12月と今年2月に参加した2回の走行会では、いずれも参加車両のトラブルによる走行中断が少々発生したので、今回はそう言うことが無いと良いなと思っていたのですが、、。

3枠目の走行時間を終えてチェッカーを確認した後の1コーナーの直前あたりで、ヘンな匂いとサイドミラーに映る煙が、、。

あぁ、自分のクルマだ、これは、、、。
と言う事で、今回はわたくしがやってしまいました、、。

参加者の皆様、主催者の877Racingさん、筑波サーキット関係者の皆さん、ご迷惑をおかけし、大変申し訳ありませんでした。。。

さて、1コーナーで煙を確認したすぐ後にパワステが効かなくなっていることが分かったため、パワステ液が吹いたんだという事は判断できたので、コース外の草地をぐるっとまわり、奥のショートカット路を経由してコースを出ました。
トラブル発生がチェッカーの直後だったため、パニくらず、比較的冷静に判断、行動出来て良かったです。

クルマを確認してみると、こんな感じで、なんとVベルト切れでした。


Vベルトが切れて、なんだかんだでパワステのナンとかがロックして、、というような事なのではないかと、877のスタッフの方に解説していただきました。

パワステのタンクもすっかりカラになり、ちぎれたベルトもあちこちに絡まっておりました。


車齢は今年で15年目で、距離と年数からして私の前のオーナーが交換しているとは思えないので、ベルト交換はこれまで一度も行なっていない事になります。
若いつもりでいてもアチコチにガタが来ているのはヒトもクルマも同じって言う事なんですね。基礎的なメンテナンスは重要だと痛感しました。

なお、筑波のスタッフの方には「すぐに気付いてコース外に出てもらえたので最小限の被害ですみました」と褒めて（？）もらえました。
サーキットで褒められたのは初めてなので、褒められたという事にしておきます、、。

そして、こちらが今回の報告書です。


実際には35.26mの処理だったようですが、10m未満は切り捨てで30m、3,300円（税込）のお支払いとなりました。
参考までに、現場での現金支払いが最も望ましいようです。

と言う事で、帰りは積車でいつもお世話になっているディーラーまで運んでもらいました。


走行会、練習会に行って、電車に乗って自宅に帰るのは何とも言えない気分です。

おしまい。