VN5　純正シートの裏側をみてびっくり！

VN5の左右シートを取り外した室内写真はまだ珍しいと思いますのでUPします。

たぶんもっと珍しいのがシートの裏側でしょうね。これは運転席側です。写真の上方向がシートの後になります。
このコネクタの多さ！いじるのがイヤになりそうですね。このシートには、膝裏に前面衝突時に下肢へのダメージを軽減するSRSニーエアバッグがついているので、それの制御も行っています。

こちらは助手席側。一体いくつのコネクタがあるのでしょうか？助手席には、シートベルトによる拘束保護性能を高めるSRSシートクッションエアバッグに繋がるコネクタがあります。さらに4つの赤い矢印の位置にあるロードセルにも繋がっています。

写真は着座センサーの例で、単純な感圧スイッチですね。BMWは若干凝ったものになっていて、点荷重だけでは反応しないようにできています。レヴォーグもこんなのがシート座面に仕込まれているのだろうと思っていたらロードセルで精密計測しているとは、「びっくり！！」のひと言です。

助手席シートの左側を下にして倒している写真です。青いのが座面後方のロードセル、茶色いのが座面前方のセルです。右側は色が逆になっています。
このロードセルの定格荷重は分かりませんが、仮にmax100kgで（4つ合計で400kg）、精度が0.1％だとすると100g単位で荷重を測定できることになり、その数値（体重）を11.6インチセンターインフォメーションディスプレイに大きく表示してあげると、レヴォーグはあなたの相方にとても嫌われる存在になるかも知れませんね^_^;

これは座面前方のセルのアップですが、シートベースにリベットで留められています。
あくまで想像ですが、スマートエアバッグ制御のために、ロードセルで荷重分布を精密計測することで、どんな姿勢で着座しているかを見ているのではないでしょうか。体重だけでなく、その着座姿勢によってエアバッグの展開強度を制御しているではないかと思います。

これはシートレールの外側からの写真で、シルバーの円形ロードセルがよく見えます。
やたらロードセルに食いついているようですが、強烈なコストダウンの指示が飛んでいるであろう開発現場において、こんなまともで高コストセンサーを（4つも）採用したことに心の底から驚いています。

これは運転席側から室内を写した写真です。置いてあるビニール袋はゴミ袋で本来はそこにはないものです。フラットで使いやすそうなこのスペースをどう使うかはみなさんのアイデア次第ですね♪

※なんらかの作業をするためにこの整備手帳の高解像度写真が必要な方は、コメントかメッセージでお気軽に声をかけてください。