600kmを走行した感想

外装••N360を現代に甦らせたデザインは、毎号オールドタイマーを購読している私にはピッタリ。最新型なので故障の心配は無く、旧車のイメージの車なので私の家庭環境にはちょうどいいです。

そしてその見た目に似合うボディカラー。これはN360に設定されていたオーロラグリーン×アイボリーのカラーをイメージしてこのカラーのものをオーダーしたので、本当に気に入っています。


内装••デザインも凝っていてオレンジの差し色でスポーティさを演出している中でも、質感も重視したパネル類で、最近の軽自動車は本当に良くなったなあと感心します。

ドアトリムはアームレスト以外は樹脂なので若干チープさはあるものの、雨天時は濡れても拭きやすいので実用性として考えればこれでいいとも思っています。

エンジン••まだ1000kmもいってないので3000回転以下で運転していますが、それでも普通に加速してくれます。低回転でもトルクがあり、低、中回転域を多用する市街地でも扱いやすいのでストレスを感じません。

この感じならきっと回したら速いでしょうから早く回して走ってみたいです。

トランスミッション••シフトフィールは評論家の方が仰っているようにとても良いです。しかしまだ新しいからなのか、ちょっと渋い時があるので、時にはダブルクラッチ、ヒール&トゥなどを使い回転を合わせています。

ある程度走ったらミッションオイルに手を出してみようと思います。

今のところ用途はほぼ通勤なので市街地走行が多いですが、タイヤのサイズもあると思いますが、適度な硬さでロールも気になりません。

先日三河湾スカイラインを走った時は少しだけスポーティな走行しました。その時は車高の高さが理由と思いますが少しロールが気になりました。

なのでこの時ちょっとモデューロサスのN-ONEがどうなのか興味が湧きました。

タイヤはダンロップのエナセーブが新車装着タイヤですので、もう少しコーナーを走るなら、キャストの時みたいにブルーアースGTやアドバンフレバみたいなタイヤにするともう少しいいかもしれませんね。

街乗りならこのタイヤで十分だと思います。
（コーナー攻めるわけでもなく、サーキット走るわけでもないので今はこれで十分です）

フロント周りは、やはり収納スペースの少なさが気になりますが、リヤはシート座面を跳ね上げられるので大きな物も載せられます。これはいいアイデアだと思いますね。

そしてトランクの床下も結構深さと大きさがあるので、前車から移植した停止表示機材やブースターケーブルなどの道具が全部入りました。

エアコンは入れっぱなしで、高速を使い、三河湾スカイラインを走って20km/ℓを超えたので良い方だと思います。（前車キャストとの比較で）



通勤だけでどれくらいなのか今後が楽しみです。

価格はナビ、スピーカー、ETC2.0などの電装品の他アルミペダルやデカールなど内外装のアクセサリーをいくつか付けたので結構な金額になりました。

その分値引きもたくさんしてくれたので満足ですが、他の軽自動車と比較すると高価格帯だと思います。

その価格を納得できるだけの性能、見た目など満足できる要素も多いので私個人としては満足しています。