初旅行

GWの前半、4/28～4/30の2泊で、N-ONEによる初旅行に行ってきました。ビーナスラインを走ってみたかったので、白樺湖畔で宿泊です。もうここは何回も来ていますが、ドライブには気持ちいいんですよね。

さて、今回はN-ONEで初めて比較的長距離のドライブとなりましたが、やはりというか、N-ONEの走行性能の高さをとてもよく実感できました。
特に高速道路の快適性は、アコードと比較しても見劣りしません。
6速100km/hで約3,000rpm、アコードの5速100km/hと変わりません（笑）。
（コペンだと約4,000rpmくらいだったかな…）
ただ、ロードノイズはちょっと大きいかな…。
加速も申し分なく、6速からでも十分追い越しができます。
特段力不足を感じることもなく、アコードと同じような感覚で走っても不満はありませんでした。

ビーナスラインのようなワインディングロードも気持ちよく走れますが、唯一アコードとコペンと大きく違うのはコーナーの安心感。
ここはやはり背が高いことが仇となっているためか、アコード、コペンと同じ感覚で曲がろうとすると、想定以上に体が傾いて怖いです（笑）。
モデューロのスポーツサスペンションに変えれば改善できるのかな…？
無限のパフォーマンスダンパーも気になっています。

ところで、行きの高速でアクティブクルーズコントロール（ACC）を使ってみましたが、なかなか便利なものですね。
前の車の速度に合わせて速度調整してくれるのがミソで、昔からあるクルーズコントロールとは一味違います。
車線維持支援システムも試してみましたが、こちらはステアリングが不自然なフィールになって正直言って気持ち悪かったのですぐにOFFにしてしまいました。

このACCですが、前の車に合わせて加減速するので、燃費はかえって悪化するかもしれませんね。
自分で速度一定になるように遅い車をタイミングよく追い越ししていった方が燃費にはいいかもしれません。

それにしても、N-ONEは楽しくて気持ちいい。
6速MTのフィーリングが非常に良く、意外にもエンジン音もなかなかのものです。
N-ONEには、S660では感じなかったエンジンを回す楽しみがあります。
S660は一日レンタルしたことがありますが、コーナーの気持ちよさは抜群でしたが、反面、エンジン音がどうもガサツで回していっても気持ちよさは感じませんでした。
S660の場合、エンジン音以外にもカチカチと余計なメカニカルノイズも聞こえてきてしまっていたのがかえって良くなかったのかもしれません。
それと、エンジン特性でしょうかね。
S660のエンジン特性って、フラット馬力なんですよね…（フラットトルクではなく…）。
N-ONEのエンジン特性はS660とは明らかに違うと思われます。
エンジン自体も違いますからね。

パッケージングから考えても、S660の方が絶対に楽しいはずですが、両方乗ってみると意外や意外、N-ONEはS660とは違った楽しさがあります。
N-ONE（RS）は、限られた条件の中で、運転が楽しくなるよう相当作り込まれて開発されたんだなぁと実感させられました。