愛車一覧

　リターンライダーになって、４代目のメインバイク。 ３代目メインのSV1000Sに乗り換えてはや３年９ヶ月、遠乗りで疲れてくるとビッグＶツインの鼓動が邪魔に感じる様になり、2017年6月にNC750S DCTに乗り換えました。 スーパーカブ７５０の異名は伊達じゃなく、還暦越えライダーにとっても優 ...

見かけはワルガキ風チョロＱですが、ブラバス社がちゃんと作ったスポーツカーの走行感覚を味わえる車です。

家族の買物とスポーツクラブ通い用の車です。低価格ですがシートの座り心地や視界が良く、サポカー機能やパノラマモニターも付き、コスパは抜群です。フェンダーやバックドアが樹脂製なのは、スマートで慣れており問題ありません。(笑) 高すぎない車高とシンプルなデザインで長く付き合えそうです。

　５代目のサブバイク。 2017年6月に４代目サブバイクだったWR250Xを手放してNC750S-DCT～１台持ちになってから８ヶ月経過、軽いサブバイクがまた欲しくなり、ビッグシングルのKTM 690DUKEの最終型2017年製を購入しました。 愛車の４輪が２気筒車と３気筒車のちゃん✩は、バイクも ...

カタログでは女性をターゲットにしたフシがありますが、かなりマニアックな車です。 マニュアル車の経験が有れば、セミATを上手に乗りこなす楽しみを感じられます。 フィアット５００と同じ２気筒エンジンですが、静粛性・乗り心地・高速安定性などは明らかに一枚上手です。

　４代目のサブバイク。 　2017年6月にNC750S DCT購入に伴い、乗る機会が減りオド6,780kmで手放しました。 リターンライダーになって２年が過ぎた頃、違うタイプのサブ車が有れば満足度は２倍以上になるはずと妄想が膨らみVTR250を増車、その後順調に（？）乗り換えを重ね４代目サブが ...

　リターンライダーになって、３代目のメインバイク。 2017年6月にNC750S DCTに乗り換えました。 ２代目メインのZX-11(D5)が３年程で取り回しが気になりだし、2013年9月にビッグＶツインのSV1000Sに乗り換えました。 　Ｖツインロードスポーツなのでスリム、コンパクト、軽量で ...

　1975年に初めて買ったバイク。 ｵｰﾄﾊﾞｲ誌の売買欄で、走行3,000kmの車輌が近くで売り出されているのを見つけて購入。自宅へ引き取りに行くと売主は裕福な家庭の大学生さんで、「もうバイクに乗らないからこれもどうぞ・」と、まだ新しいヘルメットに革ジャン、ブーツまで譲ってもらってきた。当方が貧 ...

2005年に息子用に購入して以来、維持費が安いので、最長保有期間更新中のINCHUP SPORT ZZです。 50ccスクーター最後の「2スト」で「7.2ps」のパワーはクラストップ。 12inホイールに大柄なボディとワンサイズ車格が大きく走行安定性が高い。 フロントはディスクブレーキで、安心して ...