燃料ポンプリレー交換・補修

家族旅行に出発の朝、突然エンジンが掛からないトラブル発生。クランキングはするが、初爆が起こらない。何度かやってたら漸くエンジンが掛かり、その後は特にトラブルなく走った。

翌日、再びエンジンが掛からないトラブルが発生。これも2回目で掛かり、その後は走っていたが、今度は突然パワーが無くなった思ったらスン…と走りながらストール。慌てて惰性で路肩に寄せ、エンジン再始動。ちゃんと掛かり、その後は何事もなく福岡までを走りきった。

症状から状況を整理する。
クランキングはする。初爆が時々起こらない。2日間のうちに起こったので再現性がある。一度だけだが、走行中にストールも起こった。

つまり、原因は点火系または燃料系の可能性が高い。点火系とすれば、イグナイターか点火コイル。プラグコードとプラグは最近交換済みなので除外。

燃料系とすれば、燃料ポンプの可能性が高い。しかし走行中は基本的に無問題なので、燃料ポンプは正常に作動してると考えるのが妥当。

もう一つの手掛かりは、クランキング前の動作。イグニッションオンで燃料ポンプの作動音が聞こえるが、1〜2秒ほどで一旦カチンと切れる。燃圧が十分上がってポンプ作動が切れる音と思われるが、このカチン音が鳴らない時に限ってエンジンが掛からないことに気づいた。

この燃ポンのオンオフは燃料ポンプリレーによって制御されている。リレーの動作不良で燃料ポンプが作動せず、カチンとならないと推測。走行中にストールしたのも、リレーの導通不良で燃ポンが動きを止めてしまったと考えると納得できる。ただ、走行中のストールは点火系の可能性もまだ残る。

つまり…そう言うことだ。検証するなら、まず燃料ポンプリレー。その次に同時点火システムのイグナイター。最後に点火コイルという順番だ。

助手席のグローブボックスを外す。優秀な助手（息子）にドライバー作業を手伝ってもらった。

グローブボックス裏の、青いソケットが燃ポンリレーだ。これを交換する。

8年前の納車時にスペアのリレーを貰ったが、箱を開けるとKAEではなくボルボ純正のリレーが出てきた。そして現在装着されているのがはKAEのリレーである。あれ？

…という事は、以前にこのボルボ純正からKAEに交換されたってことか？そして交換されたという事は、このボルボ純正リレーも以前動作不良になったからなのか？

とりあえずKAEのリレーを外して、このボルボ純正に交換しよう。

KAEのリレーを開けてみた。案の定というか、ハンダのクラックが少なくとも2箇所ある。そして、以前ハンダ盛り補修された跡もあった笑。

クラック箇所をハンダ盛り補修し、ついでに他のハンダ箇所も一旦溶かして再度固定した。これでこのリレーも当分使えるだろう。