キャンバープレート取り付け！ その1

先日リアショック長の調整をしました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2644958/car/2212891/4330787/note.aspx

そしたらよくストロークするようになったらしくタイヤがフェンダーに当たる様になっちめいました。

自分はリア全上げで干渉したことがなかったのですが、多分今までは縮み側ストローク量が30mmも無かったんだと思います。

サスは動く様にしたい、
でもタイヤは当たる

どうしようかー

爪は弄りたくないので、キャンバーで逃す事にしました。

ワッシャーはさすがに気がひけるので、ヤフオクでダイハツ用として出品されてたやつをゲッツ。

2度プレート、3度プレートが付いており、合わせて5度として使うこともできます。

どのくらいの角度で干渉が防げるのかが不明の為、取り敢えず付けてみて考える事にします。

タイヤ外して、ワイトレ外して、サイド解除状態でドラムカバーを外します。

基本手で取れますが、取れない場合は穴にM6ボルトをねじ込んでいくと外れます。

そうすっとトルクスネジが4本みえます。

トルクスはいじり止めなしの普通のT55ですが、持ってなかったのでこの為にKTCのを買いました。

下二本だけ外せば装着出来ますが、初めてで構造を理解したかったのもあり、取り敢えずラチェットで全部外しちゃいます。

トルクスネジ4本外すとハブベアリングが手前に動かせるようになります。

ABSセンサーのカプラーが繋がってるのでこれを外してハブベアリングごと引き抜きます。

そうすっと裏側に隙間が出来るので、ここにキャンバープレートを挟みます。

取り敢えず2度のプレートを入れてみます。



なんということでしょう！

ハブベアリングが入る中央の穴にはみ出してるではあーりませんか。

ここで出るとハブベアリングが入らないのですよ。


くそ、まぢか・・・

ダイハツ用じゃないのかよ

仕方なくリューターでガリガリ。

下の写真は削った後との比較です。

これを4枚8箇所繰り返します。

めんどくせー

取り敢えず中央には出てこなくなったので、198円黒スプレーで塗っときます。


その2に続くー