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イイね!
2010年01月24日

寒い時期に限って

お約束のようにサーモスタットが逝きました。

開きっぱなしでお亡くなりらしくEGの純正ラジエターでさえオーバークール状態、
ただでさえ寒がりなのでこの時期に水周り作業は勘弁なのですがオーバークールの悪影響を考えるとそうも言ってられません。
しかしサーモ予備は常備してましたが給料前でクーラントが揃えられないときたもんだ・・・。

取り合えず、ダンボール板にて応急処置で今週末までやり過ごすことに決定。
今度はどのクーラント使ってみようかな。やっぱりnutecか?

あと、ストリートメインで純正ラジエターにローテンプサーモ+サーモスイッチ&ハイプレッシャーキャップ仕様の方をよく見ますが私的には経験上お勧めしません。
サーモの仕組み考えれば分かりますがオーバークール気味になりますし、純正のプラとアルミ部分のカシメとホースが逝きます。
それだけのお金があればもうちょい奮発して銅2層式ラジエターにDIYでファンスイッチ付けた方が確実です。ファンスイッチのかわりに奮発してファンコントローラー(ほぼ必ず水温計機能が付いてるので)なんてのもありですが。

そろそろ花粉が舞い始めたらしく、山中の杉林に囲まれた職場なのもあってかクルマはもう真っ黄色です。週末に作業のついでに洗車もしときますかね。
少しだけどアレルギー持ちなのでマスクとお友達生活がまだまだ続きます。

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Posted at 2010/01/24 21:56:08

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この記事へのコメント

2010年1月24日 22:32
花粉・・・!!(゚ロ゚屮)屮

ぼく花粉症なんでこれからの季節マジでヤバいかもです・・・(汗)
コメントへの返答
2010年1月25日 21:52
こんばんは。

慎太朗さん花粉症でしたか、同僚が症状酷いのでいつも見ていて気の毒になります。

許されるならフルフェイスヘルかぶって出歩きたくなりますよ。

2010年1月24日 22:38
あらま・・


銅2層+強制ファンスイッチ+ローテンプサーモでいこうと思ってたんですがやりすぎでしょうか???
コメントへの返答
2010年1月25日 22:13
こんばんは。

私もサーキット走っていた時期ローテンプ入れていたのですが、実際走っているときの効果はほぼ感じられない割に、日常使用時のオーバークール傾向だけは強く感じるといった具合でした。

暖気遅い→エンジンが適正温度ならない+冷間時のためか燃料濃い(エンジンにも悪い) の図式。

やりすぎというより意味があまりなかったという感想です。
走行時のナンバー外し、もしくはナンバー移設のほうが効果ありますよ。

ただ、ジムカーナみたいなストップ&ゴーの多いスプリントなら入れる意味はあるかもしれません。
2010年1月26日 1:36
初めまして。

自分のEGも中古で買った(ついこの間)時点で暖機20分・走行中水温計下がるという状態でした(^^;)


冷却系はサーキット走るわけでは無いのでノーマルのままで行くつもりですが、真夏の渋滞等で水温ヤバかったりするのでしょうか??

ながくEGに乗られているようなので、その辺ご教授いただけるとありがたいです。
コメントへの返答
2010年1月26日 22:30
こんばんは。コメントありがとうございます。

最近では希少な若きEGオーナーさんですね、最近ではトラブル多くなってきましたが良いクルマなので共に永く乗ってあげましょう。

そちらも恐らく私のと同じくサーもが逝ってると思います、ラジエーター前を板で適度に覆ってやり過ごすか、早めのサーモ交換が吉だと思います。

冷却系は私も純正ですが、毎日渋滞続きの通勤に実際使用してて特に問題ありませんよ。

お山やミニサーキットもこの状態で走った経験ありでしたが適度なクーリングを入れることで何とか持ちこたえてくれました。

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