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はい、

捕まりました。



しかもこのときと同じ方でした。（畑巡査、お久しぶりです）


累積６点・・・。


マズイ。


笑うしかない （*｀▽´*）ｳﾋｮﾋｮ

小物が早速届きました（＾＾）

正解は←。





リヤハッチを閉じる瞬間、ｍｙＺは画像にある蓋が「ぽっ～ん」と飛ぶんです。

それでいつの間にか無くなってしまって（- -）



皆さん、こんなことありませんでした？

小物です。

マイナス状態からゼロへの現状回復です。

ちなみに飛びましたｆ（；＾＾）

年末から楽しみにしていた

←コイツを装着してきました！

やっと初期型Ｚの呪縛から開放される時です（＾＾）




ちなみに、こうなって
↓↓↓


そんでもって、こうなりました（略 笑）
↓↓↓




最高っす～ ( =￣+∇￣=)v ｲｴｰｲ


乗り込んだ直後に、着座位置が低く目線が下がったことに気付く。

そんな、ちょっとした変化に喜んでみたりする。



っで早速走り出してみましたが、ち・違う！ ｵｵｰw(*ﾟoﾟ*)w



ワインディングロードをそれなりの速度レンジで走ると明らかに違う！

今までのノーマルの足では路面からのショックを受け縮んだ後

直後に強烈に弾きながら伸びるイメージでしたけど、

このクァンタムはまずショックの縮みの入力値が軽減されながら

なおかつやさしく伸びている感覚。



目指している

「ラグジュアリースポーツ仕様」キター！


ＰＳ.この度はオートランドエンドウさん、

情報いただきましたひろあっちゃんありがとうございました。

足回り装着の予算確認のため

いつもの日産Ｄラーへ。

すると異様なオーラを発するクルマが。





そう「ＧＴ-Ｒ」です。

新年セールの最中ということもあり、にぎわっている中

めちゃくちゃ注目を浴びとりました。






臆しない性格のオレですので、オーナーに話しかけてみたらいい方でした。

まだ2,000㌔未満で慣らし走行中だそうな。

1,000㌔突破のときには大森ファクトリーまで行ってオイル交換したところ

コミコミで14諭吉だったとのこと・・・ｆ（；＾＾）


今日は足回りの件で来ていたらしいのですが

初期設定のＧＴ-Ｒはキャンバー角がマイナス設定で

このままだと片減りしてしまうだろうから、

調整しましょうかとＤラーに打診されていたようです。

　※理由はダウンフォースが発生したときに最大のグリップ力を得るためだそうです。

鬼キャンの「激八の字」は見たことありますが、

こんな「逆八の字」のは初めてですた。

さらには慣らし走行中にも関わらずリッター４㌔だそうな・・・。



やはりいろんな要件を加味しても、

オレはＺがイチバンです ( ´з｀)ﾉ⌒☆


帰り際、男の子がマイＺを興味津々に見ていたので

運転席に乗せてエンジンかけさせてあげたら大興奮。

次世代のクルマ好き育成も大事です♪