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ん！？





二度見しましたさ。むしろ初めて実車見ましたよ。しかも地元いわき市内で！

これ356ですよね！？　眼福ですた(*´ω｀*)

しかも、渋～いイイ音だして元気にカッ飛んで走ってるのがカッコ良かった～♪

用事なければ付いて行って詳しくクルマ拝見したかったなぁ。

一日一麺は塩分取り過ぎで注意と思いつつ、

やはり週５で喰ってしまう性分なのである(￣▽￣)

コレ。

週末の飲み屋街もちょっとは活気戻りましたな。

以前に比べればまだまだですが。




前回、次期愛車候補のアリアの現車を見てからデカすぎる印象が否めない。

自分的には正直あそこまでのサイズ感は優先事項ではなかったりするし。

そーなると、次はラインナップ上こいつになる↓












（↑デフォでPS4履いてるー！…ってことは試乗したら恐らく楽しいなコレｗ）


現車が来たのでじっくりと合法的に覗きまくってきたのであります(｀･ω･´)ゞ


今回のデザインは新世代のNISMOデザインを採用したと発表されているが

自分的には寧ろオーラのままか従来のNISMOデザインのままがイイかもｗ

ちと蛇足感が否めないんだよなぁ (;´▽｀A``


サイズ感はこのくらいでも良し！でも脚クルマはもうBEVがいいなぁ。

発電にエンジンを載せてるe-powerより静かで快適かつ楽チンだし。

但し、リーフでは可能なアクセル一つのワンペダル運転が

オーラでは出来ないのでこのオーラNISMOも出来ない筈。

これがちと、いやかなり痛い(;´Д｀)　

ワンペダル運転の楽チンさに慣れ切った人間にとってはこれが辛い。

ブレーキペダルを踏まないとクリープ現象で完全停止させないのは

運転意識の低いタイプや高齢者対策も考慮した

「ブレーキを踏ませる」意識づけのための仕様なんだろうけど。。。


そうなると最近発表された

「2030 年度までに電気自動車15 車種を含む23 車種の新型電動車を投入」

これ待ちの一択になるのかな～。

クルマ産業の大転換期、今後なるべく長生きして色んな車種見たいもんですｗ

地獄の繁忙期も

喰っとりました。

はい。

無事に肥えましたｗ




MｙリーフNISMOがあっという間に三年経過して初回車検。

電気自動車の楽チンさに運転感覚が慣れてしまうと

「日常の脚」としての選択肢は電気自動車が最有力候補と自認してる俺がおります。

…で、次期愛車を妄想すると自然にアリア一択となるのだが、

地元に初現車が現れるってことで当然見に行ってきました(｀･ω･´)ゞ





写真ではさほど感じなかったが想像以上にデカかったｗ　いや、デカ過ぎる（笑）

リーフ：全長4,510 mm x 全幅1,790 mm x 全高1,570 mm
アリア：全長4,595 mm x 全幅1,850 mm x 全高1,665 mm

数値上の違い以上に印象が段違いで大きいわ～(；ﾟДﾟ)

このサイズ感でグレード次第だけどR35GT-Rと同等のトルクか～。末恐ろしいｗ



まぁ、ツラだしには約25mm必要だってことが分かったので先ずは良しとしますｗ

ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

新Ｚ発表にコーディ―ウォーカーをプレゼンターとして持ってくるとは思わなんだ！

純粋なレシプロエンジンのＶ6ツインターボ＋6速マニュアルってだけでも貴重だし、
（プレゼンの6速マニュアル箇所を紹介されただけで拍手でるくらいｗ）

これはアメリカ市場で結構売れるんじゃないでしょうかね(●´ω｀●)



エクステリアは宣言通りプロト時から大きな変更はないですな。

エアインテークのサイズは不変だけど内側のカバー的なものがちと変化してたり

リアのＺロゴ、スポイラーが付いたりと後の日本仕様も法令対応くらいでしょうね。


インテリアもシンプル且つカッコよくまとめられてるんじゃないかと♪

タコやスピードメーター類はマルチ液晶メーターだけど

スポーツモードとかいくつか情報・演出の表示切り替えもあるみたいだし

コスト削減など時代背景からの制約が多い状況で努力が垣間見れますな。


まぁ、後にはVer.nismoも控えてるでしょうから今後が楽しみだわい(≧▽≦)

2022春頃にはアメリカ国内で発売開始のようだから

その後に日本仕様もアナウンスされて試乗車来たら速攻で試乗してみよう！



マイＺ３３のオーバーホールするなら。もうちっと待っていれば。。。(；´Д｀)

…何も言うまいｗ



★追記★
プラットフォームはそのままだけど内外装約80％以上も新規開発なのに型式はＺ34のままでビックマイナーチェンジの扱いだそうな。2021年11月以降からの法令に基づく安全・環境性能をクリアするための措置のようですけど、なんだかなぁ～。

ひと月以上休みなしぶっ通し仕事の滅殺繁忙期がようやく終わったのでありますが、

憔悴しきった表情とは反比例して元気になっていく俺の下っ腹は

日本の中間管理職の縮図だと日々思うのであります＼(TワT)／

そんな状況でも続けてますｗ



諸悪の根源、くたばれ！COVID-19！！！



気分展開のためにZ運転したら、自分のクルマながらまぁ楽しいわい(*´Д｀)

日々、リーフNISMOで電気自動車のラクさ加減に忘れるけど、

エキゾーストサウンド、ステアやシートから感じる振動、排ガスの臭さと

やっぱり休日を楽しむならやはりレシプロエンジンに限る(ﾟдﾟ)(｡_｡)ｳﾝ

…で、ふと赤信号でのブレーキングでちょい鳴きしたため思い出したのが、

倉庫にしまっておいたプロμのディスクローター


ディスク自体はスリットが擦り削れ消えるるほど摩耗していたのだが、

２ピースのため交換すればベルハウジングは利用できる。

ただし、やはり経年劣化及び汚れはあるのは当然だがそれよりも

今のホイールは黒だし配色バランスを考えるとエメラルドグリーンは合わないなとｗ

なので大学時代の卒論絡みでちょいとかじった陽極酸化処理（アルマイト処理）を

DIYして色変してみようかなと思ったのであります。なので先ずはバラシて洗浄開始！







前言撤回（笑）


鬼トルクのバラシ作業をフロント２枚分しただけで疲労困憊＆若干筋肉痛（笑）

DIYしないｗ　進めるにしても業者に依頼します。これが休日のおじさんのリアルです((*´∀`))ヶﾗヶﾗ