ポリメタロドのブログ一覧

認証不正問題、ほとんどのメーカーが該当でした。
ただ、ホンダに関しては条件を悪くしてテストしていたのでグレーです。
また、なんでわざわざ・・・・・・と思ったけど、グローバルで売るので色々あるみたい。

日本の法令が厳しすぎるので、車作り自体が難しくなってきてるんでしょうね。

不正不正と世の中は騒ぐけど、ユーザーにとってそんなに日常で不具合があるのかな？と思ってしまう。
安全基準が厳しくなるにつれ、ユーザーも価格転嫁というトバッチリを喰らっている方が問題です。
ただ、故意に不正しているのなら大問題ですが＾＾；


マツダはロードスターRFが該当しました。
２０１８年のマイナーチェンジで大幅にパワーアップしましたが、それとは関係なさそうです。
最初は、馬力を誤魔化すために排ガス規制を満たしていないかと思いましたが違っていました。


カタログ表示を誤魔化していそうなメーカーといえばスバル。
旧型８６・BRZはカタログ２００馬力ですが、実際は２割ダウンくらいの馬力しか出ないのは有名。
カーグラフィックス誌・巻末のテストデータを見ると、ロードスターNDと加速性能がほぼ一緒なのでビックリした。
カタログ通りなら、旧型８６・BRZの圧勝のはず（汗）

カタログ通りの場合で比較です。
旧型８６・BRZはパワーウェイトレシオ6.05に対して、ロードスターNDは7.62とかなり性能差があるはずです。
ところが、テストしてみると加速性能はほぼ一緒。
リッター１００馬力って高性能なエンジンだなぁと思っていたので、ちょっとガッカリした。

パワーウェイトレシオが全てでは無い！という反論もあろうかと思いますが、０−１００m、０−４００mをヨーイドン！したら一緒のタイムだったということは事実。
ちなみに中間加速も、ほぼ一緒。
こういうデータは探せば見つかります。

法令違反はダメだけど、カタログスペックを誤魔化すとか誇大広告もダメです。
家電だったら、すぐに公正取引委員会に引っ掛かります。
車も、そういうところを取り締まる必要はあると思います。

通院で名古屋まで行ってきました。
R41経由で月１ペースですが、慣れいるの道なので危ない場所は分かっているつもり。
今日は、こだわりが強い車に遭遇したのですが・・・・・・

少し煽り気味でせまってくる「こだわりが強いジムニー」が、小牧IC付近で視界から消えました＾＾；
たぶんですけど、車線変更でぶつかった？ひっくり返った？
ちょうど高架下で側道がない区間でしたから（汗）
すんごいジグザグ運転して、運悪く交差点で追いつかれた後の事です。

リフトアップ、鉄ちんバンパー、MTタイヤと改造していましたが、そんな車でバイパスをジグザグ走れば危険ですよね。
鉄ちんバンパーで人を跳ねたら即死ですし、追突されればトランクぐちゃぐちゃ。
直ぐに嫌悪感が出ました。

バックミラーで相手の顔を見ると、ちょっと癖のありそうな方でした。
右車線が空いたので車線変更してギューン！と加速して離れたら気に入らなかったみたいで右へ左へとジグザグ運転して追い越そうと頑張ってました（汗）
後方を注意深く見てましたけど、突然消えたからビックリですわ（°_°)
事故してないかも知れませんが、側道はないしどこへ飛んでいったことか？

道路はみんなのもので、自分が中心で世界は回っていません。
様々な世代、運転が上手い人がいれば下手な人もいる・・・・・・優しい気持ちで乗りたいもんです。

おわり＾＾

すっかり落ち着きました＾＾；
３年は早かった。
長距離通勤で１年目に２２０００kmを走行して、現在は３９０００kmです。
２、３年目はちょっと我慢したけど結構乗ってるんですよね〜。
車は生モノですので、走行距離は気にせず乗っていこうと思っています。
ブッシュ類の劣化は避けられないですから。

３年乗って気をつけた方が良い所がありました。
ロードスターを買ったばかりの方はご参考いただければと思います。

ハンドル、パーキングレバーの革部分がデリケート
引っ掻くと傷がすぐ入るので要注意。
納車前から知っていたので大事にしていますが、ここは弱いなぁ。

シートベルトが巻き戻りにくくなる
シートベルトガイドが抵抗になってバネが悪くなるようです。
降りる時に手で戻すようにしているので、今のところ問題は有りません。
ちょっと心配。

運転席シートのサポート部分の擦れ
乗り降りするときに体と当たってサポート部分が擦れます。
スポーツタイプの宿命ですが、屋根が低くてドアが大きいのでロードスターに限らずです。
昔乗っていたカローラレビンは穴が空きました（苦笑）
シートを一番後ろに下げて、なるべく体が当たらないように乗り降りるようにしています。
最悪、シート表面だけ交換も出来ますが、マツダは補修パーツが高いから交換するとなると心配です。

このくらいかな？
乗り心地がバタつくようになった気がしますが、タイヤが減ったせいだと思います。
バッテリーも突然死すると怖いので、そろそろ交換しようか迷っています。

幌の耐久性は凄くあると思う。
ここは素晴らしいなぁ。
今から思うと標準仕様のブラックは汚れが目立たなくて良かったと思いました。
タンカラー等は汚れが目立つと聞いていますが、交換することになったら検討しちゃうなぁ（笑）

以上、終わり＾０＾

昨日の作業の結果です。
今日はまあまあの距離を走りました。
今のところ改善された感じです。
ここ数週間、調子が悪かったので煤なのかなぁ？？？
原因が分からないので素直に喜べない＾＾；
再発したら整備工場で診てもらいます。

先日、タイヤ交換時に元整備士の従姉妹に指摘されたので久しぶりにフェーエル１を投入。
ABで購入してガソスタへ直行したので、うっかり作業の画像を撮るのを忘れていました（汗）

エンジン冷却時のジャダー現象は、エンジン系かもしれません。
軽ければ直噴エンジンのスラッジ蓄積。
フェーエル１を入れたらアイドリングが安定したので２本連続投入してみます。
RECSを試してみたいと思っているので、施工店を検索中。
こちらはオイル交換も必要ですし・・・・費用は掛かりそう＾＾；

深刻ですとエンジンマウント、プラグコード、ECUの異常。
こっちはあんまり考えたくないけど、信頼できる整備工場を探してみます。

ついでにECUリセットしてみました。
バッテリー端子を外して３０分放置。


ただ、これってリセットされたか怪しい？
毎回ですけど、パワーウィンドウがリセットされない。
初期型はリセットされますが、中期型は仕様変更があってリセットされないかもしれません。
エンジンの点火パターン等が変わってますしね。

上記の作業で直るくらいなら・・・・・それはそれでマツダの品質を疑いますが
しばらく経過観察です。