ヘッドライトブースター

そろそろ来月あたりに車検受けようかな？と最後の灯火まわりの調整。

ヘッドライトでは毎回ギリギリでショップの方が苦労していると聞いていたので、まじめにヘッドライトブースターの取り付けを考えます。


２０２２年１０月１５日にヘッドライトブースターを自作したとの記事がありますね。

自作　ヘッドライトブースター

失敗したので放置してあったものを再挑戦してみます。

まずは配線の確認。


するとですね、まったくデタラメな配線でした。

スイッチとなる配線とバッテリーから延びる配線とが混ざり合っていたり、アースどおしがループ状態になっていたりと・・・・


直して、室内テストでは間違いなく作動しました。


さぁ、実車に配線・・・・・

光らないんですよ・・・・・

なんでだー！



純正で、ライトHi/Lo切り替えスイッチからヘッドライトコネクタへは３ピンのコネクタがあるんです。

今回のヘッドライトブースターはそこに噛ませてあります。


その３ピンコネクタのオスメスが逆でした・・・・

スイッチをHi/Lo切り替えても、それは電気の流れないリレーを介してバッテリーとつながっており、まさに無意味。

ヘッドライトのコネクタは電気の流れていないリレーと繋がっており、これまた無意味ｗ


点く訳ないんですねｗ



部屋に持ち帰るのも面倒なので、現地で補修。



無事、点灯しました！

万が一リレーの故障の場合は３ピンコネクタ元通りにすれば純正状態になるので対応可能と。


ちょっと工夫がしてあって、配線が長くなってしまうけど、リレーはシートの下に置けるようにしてあるんですよ。



ヘッドライトブースターが成功したので、ヘッドライトの取り外しにかかります。

マルチリフレクターではなく、当時物のヘッドライトで車検に挑もうかと思って・・・

ケースは純正を保管してありますが、レンズが行方不明なんですよ。
１５年前だし・・・

なのでヤフオクで入手しました！

程度の良いものですので、さっそく・・・・・


リムが合いません・・・・・

ちょっと考えておきましょう。


ケースを外す時に、配線を一時的に抜いたものもあったので、再確認っとｗ

ヘッドライトが点灯しなくなってますよ！！！

配線を確認すると、千切れた配線が見付かりました！

これを補修すると元通りとなりました。