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EKクロスには、運転席のパネルの裏に電源ソケットが用意されています。

取り出しコネクタも購入したのですが、パネルを外すのは大変なので、ドラレコもETCもナビ用電源から取る事にしました。

あっと、作業に夢中になってたので、写真はありませんよｗ


オーディオパネル電源から３本に分岐する配線と、アース線を３本から１本へ収束する配線を自作して、配線変換キットにかませました。

ＥＴＣ電源はナビの後ろから真下に降ろします。
ＥＴＣアンテナはフロントガラス中央やや左寄りの一番上に接着。
内装の中に押し込むようにして左側のＡピラーを通してから助手席側のダッシュボードの中を通って、電源線と同じ位置へ持って行きました。
ＥＴＣ本体はパネル内蔵できる場所が見付からなかったので、センターコンソールの右側一番下、運転手の左足の横に両面テープで接着しました。
余った配線は結束バンドで固定してからコンソール裏の隙間に押し込みます。

ドラレコの設置場所はＥＴＣアンテナの隣、シガーソケットプラグ電源をそのまま使うので、電源線はＥＴＣアンテナと同じルートでナビ横まで通します。
エーモンの電源ソケットにギボシ端子を取り付け、ナビ電源と接続。
ドラレコのプラグをエーモンのソケットに差し込み、余分な線を結束バンドで固定して、センターコンソールの隙間に押し込みます。

ナビは
ＧＰＳアンテナはストラーダに採用されている端子と同じですので、変換キットは必要ありません。
ラジオアンテナは変換キットの物を使って変換します。
ＴＶアンテナも変換キットが必要です。ＧＴ１３（車両）→ＡＶ１（ナビ）
リアビューカメラの入力はナビ側にＲＣＡプラグが用意されていますので、映像線コネクタをＲＣＡプラグに変換するキットが必要です。

このコネクタが曲者で、刺さりそうなソケットが一個あるのですが、そっちではなくて、その空いているソケットの横、使われているコネクタを抜いて入れ替えで変換用のコネクタを刺すと信号がナビに届きます。

ネット情報ですので、なぜ？どうして？とかは分りません。

これで映る・・・・としかｗ

全てが確実に作動する事を確認してから元に戻しました。

作業時間はタイヤ交換含め３時間ぐらいでした。

息子が車を買いました。

アウトランダーが購入１１年過ぎている事と、駐車スペースの関係と、他の事情とで入れ替えとなりました。



EKクロス（ハイブリッド）

ナビとドラレコ、ETCについては純正品が高額だったので自分たちで取り付ける事としてレス仕様で注文しました。

ドラレコ、ETCはアウトランダーの物を載せ替え、ナビはストラーダのミドルグレードを新規で購入しました。

納車日が１２月２７日だった事もあって、２９日（正月休み初日）の朝イチでスタッドレスタイヤを購入。

息子の「３か月しか使わないタイヤなど中古で充分！」との意向で中古です。



午前中にタイヤ購入、午後からはナビ類の取り付け予定だったので、持ち帰りで自分たちで交換しました。