ASSO ASSPIDE パフォーマンスカラー(リジカラ)リヤ取付【その2】

【その1】からの続き。

画像は、車体左側（右ハンドル車の助手席側）のR1（一番前方のボルト穴）。

マニュアル通り6本すべてのボルトを緩めた状態で、R1を抜くと、サスアーム全体をジャッキで上げているので、このようにズレてしまう。

このズレを【その1】で書いたように、

ジャッキの微妙な上げ下げと

他のボルトの締め具合の加減で
なんとかリジカラが入るように持っていく。

グリスでベトベトなのと、スペースがあまりないので画像のようにピックアップツールを使ってリジカラをはめ込んでいった。

ボディ側にはめるリジカラが、R1の位置にあるブラケット部のガバガバのバカ穴のセンターにキレイにはまったところ。

この穴にボルトを入れてかすかに動く程度に緩く締め込んでおくとこの後の工程がやりやすいようだ。

順番は前後するが画像の奥側の凹凸のある方がボディとブラケットにサンドイッチされる「フジツボ状」の部品で、手前の方はボルトのワッシャーになる方。

6カ所ともうまくはまったら、仮締めのまま再び一本一本抜いて、センターが出ているか確かめる。

OKなら本締めしてホイールを取付け、リジッドラックから下ろして作業終了。

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ここから先は蛇足
この画像は【失敗例】でリジカラを裏返しにはめてしまったもの。

仕事のあとで疲れ切ったまま夜間の作業を始めたせいだろうか。何を思ったか6カ所すべて裏返しで仮締めしまい、気づいて全部やり直しという大失敗…

当然のことながらこれではセンターも出ないし、締結剛性もでない。

結果的に二度もリジカラ取付をやったような事になり終わったら深夜02：30を回っていた。

この画像はせっかく車体下に潜ったので、リヤシート下に付けた「アクスル補強フレーム」のボルトの裏側（車体左側）を撮影したもの。

フレーム直づけではなく、裏側に補強プレート兼ナットが付いている事が分かった。意外と強い部分なのではないか。