なみもりのブログ一覧

今日仕事帰りに10万8000kmを超えた。

この数字は残価設定ローンの基準で、超えたら残価を払う必要がある。　

この数字を迎えるオーナーは少ないだろう。6年で6万km前後のオーナーが多いと推察している。バッテリーの劣化を我慢して6年がくるのを待ち焦がれているオーナーが多いのではないか?　

バッテリーは5年10万kmで80%、10年20万kmで70%を信じたユーザーは裏切られた気分だろう。私もそうだ。

みんカラの先達の御陰でバッテリー無償交換出来たので、10年20万kmが視野に入ったが、劣化が8セグに行かなければ10万8000kmを越えないように乗っていただろう。

これからは、バッテリーの劣化を防ぎながら、とりあえず10年20万kmを乗れるように頑張って行きたい。

2日間、ミラの代車で借りたプリウスＰＨＶの、2日目の試乗記です。

朝2時間弱200Vで充電。EVモードにすると53kmくらい走行可能だった。アクセルを踏み込んでもエンジンが掛からない。加速感はリーフのようだ。アクセルを離しても回生が少ないのはリーフのノーマルモードのようだ。

午後からの50km近く先の職場に行く時は、ハイブリッドモードとEVモードを切り替えながら運転する。ハイブリッドモードで気がついたが、バッテリーに余裕があるとEVでかなり走るようだ。登り坂など負荷が大きくなるとエンジンが掛かるがほとんどEVのように走る。

2日共、90km以上走って、初日はハイブリッドモード、2日目はEVモードとハイブリッドモードだったが、燃費は27.3km/リットルと63km/リットルだった。

自宅で充電出来る環境で、近場しか走らなければEV的に使えるとは思うが、わざわざＰＨＶの必要性は感じなかった。逆に、バッテリーを積んだ為に失った実用性（5人乗りが4人乗りに。トランクルームの小ささ。値段の上昇）の方が大きいと思った。