ホンダ　バモス　インプレッション

フォトギャラリー更新♪　大半がバイクですけど・・。

友人の愛車です。

「ローダウン　Ｌ　ターボ　２駆の４速オートマです。


私がサンバーを購入するときに迷った１台でしたが、ターボに５速が設定

されていなかった事、中央オフセットを嫌ってサンバーになりました。


オートマなら、オフセットはそんなに気にならないかも知れませんが、

それだけではない理由も・・。　それは後ほど。


しかし、久しぶりに乗ってみて、良い車には変わりはない♪

特に走ってみての安定感とターボ６４馬力による力強さは魅力です。

ホイールベースが長いため、横風やコーナーの曲がりでは、サンバーより

圧倒的に良い。

普通に国道走っていては、素人にはサンバーの４輪独立サスの恩恵は

分からないと思います。

ローダウンのせいでしょうかね・・。


３速ＡＴの設定しかないサンバーと違い、現行のターボ車は４速車。

これの違いは大きい。　グレードによって３速もあるので、

購入時は注意して頂きたい。


ターボ車は、２駆で１０３０キロ、４駆で３０キロ増で、さすがに

ターボ車じゃないと走りはきついモノがあるようだ。


出来れば雪国でなければ、２駆の方がよい。　好みではあるが・・。


シャフトのロスはサンバー同様に感じられるし、さらに重くなる。

ただ、４駆の「雪道のおもしろさ」の評判は高い。

２駆と４駆を比べなければ、分からない事ですしね・・。
　

ターボ車の弱点は、燃費。　街中では１０キロ程度のようで、

ノンターボでも１５いけばいいというデータがあるので、

弱点は燃費か・・。

その点、車重が軽いアクティトラックの燃費はよいので、

ネックになっているのは、重量だと思われる。


走り出して驚くのは、ターボ車は1.2リッター並の走行感覚を味わえる事。

これは、サンバーより上に感じる。


ミッドシップのため、振動も少なく、騒音も目立たない。

ライフとエンジン形式が違うが、ノンターボの場合はどうしても回すので

「軽自動車だな」という感覚が出てしまう。


ターボ車は、軽自動車と思わず「リッター車」を購入した感覚で

いても良いかもしれない。　８０キロ近くまでの到達スピードも早い。


気になる点は、やはりオフセットだ。

シート自体も中央よりしているため、運転席ドアまでの距離感もあり、

右ひじをドアに置こうとすると、遠いのが分かる。

サンバーは、側面への安全性ではきついが、ドアのぎりぎりまでシートを

寄せているため、室内の横幅も広い。　比べれば分かる。
　

サンバーのアクセル位置に、バモスではタイヤハウスの張り出しがきており、

サンバーでいうとブレーキ位置にアクセルがある。

そのため、どうしても「内股になって運転する」スタイルになる。

個人的には、これがストレスだ。

他メーカーのセミキャブよりは、張り出しが小さい方ではあるが・・。


助手席も同じ現象が起きているが、　助手席は「足が伸ばせない」弱点も

露呈していた。　これは、アクティトラックも同様。　

たぶんエアコンユニットのはずだが、助手席の足下に押し込められていて、

「ベンチに座る感」が強い。　リラックスして座ることが出来ず、

助手席の足を置く場所は、限られたスペースしかない。


この点は、どうしてもバモスの短所と言うしかない。



しかし、これらは隅にタイヤを配置し、ホイールベースを延ばした事で得た

「走行安定性」で犠牲になっているので、どう判断するかだと思う。


インパネ回りは乗用車的でよい♪　ただオーディオ位置が下にあり、

空調が上というポジション。　ナビなどを装着する場合は見にくい・・。

結構、これは致命的ではないだろうか・・。


運転席の肘掛け、サンバイザー裏の両席ミラーなど、サンバーに欲しい装備も

多々あってうらやましい(^^;)　


積載性は、軽自動車枠なので大差はないが、サンバーの方が荷室は広い。


後部座席の広さは、サンバーより狭い。　窮屈感が出る程ではないが・・。

シートの前後移動も、サンバーと同じく出来ない。

このシートスライドは、現行型のサイクルが長いバモスとサンバーは、

明らかに不利。　
　

ミッドシップやＲＲレイアウトの長所と短所が、シートレイアウトで

差が出てしまう。

しかし個人的には、ミッドシップやＲＲレイアウトのバモスやサンバーを

評価する。　走りは他メーカーより圧倒的に楽しい。

運転席のシート下にエンジンがあるより、良いと思っている。




聞いた話なので確かではないが、バモスに限らず、ライフでもダンクでも

なぜターボ車に５速車が存在していないのか、ラインナップに加えないか

ということ。


ホンダでは、ターボ車の５速車を加える事で、タービンが壊れる事を

警戒しているからという事だ。

ただでさえ、ホンダのエンジンだから回したくなる。　制御されている

オートマでのタービン故障の情報が本部でも上がっているそうだ。


裏を返せば、ターボに自信がないと言う事だろうか・・。

まぁ、個人的にはＮＡエンジンのホンダ、過給器に頼って頂きたくない

気持ちもありますしね。


しかし、ディーラーでさえバモスはターボを薦めてきます。

今度、機会があったらノンターボを乗せてもらおうっと♪