突起物、増殖中と とりあえず貼ってみました の まとめ。

いろいろなものを貼り付けてみて最終的に走行テストをしてみました。(ツーリングも兼ねて。)
天候は走行日の朝〜昼までややきつい雨(ワイパーのハイスピードを時折使用)
昼〜夕方までは小雨、夜は小雨から曇りっといった感じです。

走行条件は行きと帰りで200kmほど山陽自動車道を走行、行きはやや混んでいました。
現地でではしまなみ海道を含む島の一般道とバイパスで約100km強走行。

ドライバーは現地までと福山から帰りは私、現地では全てエバーグリーンの社長さん。(彼は私の4Cをサーキットも含みかなりの距離を乗っています。)

走行テストの感想ですが当然実数字が出るようなテストではなく感覚での表現を文字で書くとイマイチ通じにくいと思いますがお付き合いください。

まず朝、車庫から出て高速に乗るまでにまず感じた違和感がエンブレは効いているのに減速感が少なくなった感じがしました。
いつものようなブレーキタイミングだと前車に接近し過ぎに何度かなりました。
それからいつもではありませんが何度かニュートラルステアを感じました。
ただしブレーキもハンドリングも雨の影響もあるかもしれません？

ですが高速に乗って直ぐ感じたのが直進性安定性がものすごく良くなっているのです。
私の4Cは足回りの交換、アライメント調整、車高調整をした時点で納車時に比べ相当、直進性が良くなっていると自負しています。
それから控えめなカナードやボルテックスジェネレーターを装着、ホイールスペーサーの装着などもしてこれも少なからず直進性にプラスが出たと思っています。

そこまでの状態で前回の徳島までのうどんオフに行って来ました。

で、今回のしまなみ海道ツーリングと前回のツーリングとで違う条件として
フロントのリップスポイラーを大型に交換し角度も下向きの傾斜角度を急にしました。
それからアルミテープの装着。

ですが今回の直進安定性の向上がどれが要因なのかは分かりません。複合的な要素もあるかもしれません。

現地で乗ってもらったエバーグリーンの社長も随分直進安定性が良くなりましたね〜っと言ってくれました。

しかし原因をハッキリさせようと思い帰りは高速道路半分の地点のSAでまず外装のアルミテープを全て剥がしました。

直進性は大きな変化はありませんが直進安定性が明らかに悪化しました。
ここが感覚表現の難しい所なのですが直進性を維持するステアリングの保持力 、修正力の回数が多くなり(ステアリングの左右5mm位の動き)直進安定感の悪化により緊張感が少し高まりました。

その次にリアゲート内側に貼ったアルミテープを全て剥がしました。
そうするとさらに直進安定性が悪化しました。
私、「スゲ〜！アルミテープ、効いているんだ〜」っと叫んでしまいました。

それに直進性の悪化と書きましたがノーマル時からははるかに真っ直ぐ走るので羽根やチンスポイラーもそれなりに効いている実感もできたので良かったです。

何度も書きますがアルミテープにより直進性が改善するというくらいのものではありませんが同じ直進性の中で感じる緊張感の減少にはアルミテープは寄与しているのではないかと思いました。

感覚的な表現で長く書いてしまい理解しにくい表現も書いてしまいすみませんでした。ですが今注文しているトヨタの純正アルミテープ、私、喜んで貼ります！

もし、試されたい方がいれば市販の安いアルミテープだと簡単に貼ったり剥がしたりできるので装着して走って途中で剥がして走ってみると効果が分かりやすいですよ。