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スパナマークのチェックのため診断機にかけてきました。

やはり単なるエラーでした。
オイルのインターバルでもなかったです。
ここでメカさん、「オイルのインターバルマークは約8回点灯するのですがそれ以上点灯するとこのマークは点いたままになり消すことはできません。」
えっ、っと思いましたがメーカーが推奨、4Cにプログラムされたオイル交換のインターバルってどれくらいなんだろう？

ついでにディラーでタイベルトとクラッチ交換のの費用を聞いてみました。
タイベルは約14万円、4Cのクラッチはまだ交換したことがないので約24万くらいかな〜って言っていました。
ただクラッチはジュリエッタで10万kmは持つので故障以外で消耗だけの交換はディラーでもまだしたことがないそうです。
スポーツカーなのでジュリエッタよりは消耗は早いかもしれないですね〜。って言っていましたが車重がジュリエッタよりはだいぶ軽いのでクラッチの負担は意外と少ないかも？

また今回助手席のキャッチ側についている黒い大きなネジが外れました。

このネジ、パネルの接合部の隙間に比べてネジ長が短いのでここの ネジはボディー側にナットが固定されているので定期的にます締めポイントですね〜。って言っていました。