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エバーグリーンさんに発注していた4C用のコソボ製 のカーボングリルが届きました。


流石にコソボ共和国に注文するのは手間取ったみたいですがエバーグリーンさんは正式に取扱えるようになったので今後はスムーズに発注できるそうです。
(それでも注文後から製作するみたいなので2ヶ月くらいかかるみたいです。)
品質はとても高くてフイティングも問題ないみたいです。

そのまま取り付けても芸が無いので最近のアルファロメオみたいにクロームのモールでV字の縁取りをしてみました。

取り付けてみました。
おこずかい程度で買った割には存在感がありGood。





なかなか高い物は買えませんが手頃なカーボンパーツもたくさんあるのでまたおこずかいが溜まったら買えそうです。

いろいろなスナップも。














当日、スズカサーキットで結婚式を挙げられたカップルもパレード、花嫁さんがNSXをドライブしています。

中嶋氏の愛機。

イベントが終わるとこんな車達が道路に溢れます。




寺田氏と一枚！

夕暮れのサーキットの駐車場で。

今回のイベントのメインはグループCやプロトタイプカー です。
ここら辺は私も大好きなジャンルなので初めてお目にかかる車にはもうヨダレものです。




スカイライン スーパーシルエットですね〜。現役の頃のスーパーシルエットのレース、見てみたかったです。




ポルシェ962、赤黒のタイサンの車は近藤真彦氏がJTCCで優勝した車ですね。




シルクカット ジャガー XJR8、今回、スェーデンのコレクターが2台も持って来てくれた車です。




サードが開発したトヨタ TS010、ルマンでは2位表彰台に登ったマシンです。

ニッサン R90CK、フロムAカラーが懐かしいです。

ニッサン R92 CP、星野、長谷見をしてストレートではパワーがあり過ぎて怖かったっと言わしめたマシン。
日曜日の走行は調子が悪くすぐピットイン、直して再走行するもまたすぐパンクして時間切れでした。残念。





トヨタ7(上)とニッサンR381(下) こんな博物館でしか見れない車も展示、まさかトヨタ7の走行シーンを見れるとは思いませっんでした。

ローラT70、なんかも見れそうで見れない車ですね。オーソドックスなレーシングカーの美があります。

由良拓也氏デザインのグッピーです。
なるべく安上がりにできる事がコンセプト？

今回の目玉のマツダ787B、ルマン優勝の55号車です。
この車の周りにはいつも観客が絶えない人気車です。
この車だけは地元だけに何度か観る機会があります。(笑)
今回のイベントは音のいいレーシングカーが多く出ていましたがその中でも一際甲高いエキゾーストノートには観客も拍手でした。

走行シーンの写真。




ポルシェ906、


ニッサンNP35、























ニッサンのR380なんかも走っていたのになぜか一枚も撮っていませんでした。残念！

今回はF-1を含むフォーミュラもたくさん来ていました。
ハマキ型フォーミュラなんかは意外と見る機会は少なく今回はジックリ見ることができました。







流石に60年代のフォーミュラになるとロータスとブラバム以外はよく分かりません。
70年代の簡単なフロントウイングやリヤウイングが装着された年代からが私達の時代ですかね〜。

ロータス72 ゴールドリーフカラー


昔は日本ではティレルではなくタイレルと呼ばれていましたね〜。
有名な6輪車P34の前の車ですね〜。モデル名は忘れましたが。

もう少し進んで70年代の後半〜










フェラーリ312t や ウルフF-1なんかは初めて見ました。

今回のフォーミュラの目玉です。
もちろんのこれも初めて見ました。


















アルファロメオのF-1。
取って付けたようなアルファマークが泣かせます。
今のF-1に復帰するとかしないとか噂は出ていますが。

シューマッハ時代前後 のF-1ですね。


フェラーリ時代のシューマッハの最後の車ですね。
幸いなことに10年前にここ鈴鹿で観ることができました。


ジョンバーナード設計のフェラーリ、V12です。


こんなので運んで来ました。


ロータス。


ベネトン。


ミナルディ。


飯田章さんです。

私のみんから、動画が載せられないんでせめて走行写真でも。

嫁のアクセラ、もう車検がきてしまいました。


1500のベーシックなグレードですが当時、あまりの出来の良さに衝撃を受けてしまいました。
で、この車も車検がきてしまいました。
代車はCX-3を用意してくれました。
レザーシートなので高級グレードみたいです。

試乗ではスカイアクティブ デイゼルは乗ったことはあるのですが今回じっくり 乗ってみて このデイゼルエンジンの出来の良さに感心してしまいました。
オプションのナチュラル サウンド スムーサーは付いていないのにアイドリング時もほとんどデイゼル音はしません。(タペット音並み)
回転の上昇もスムーズでパワーやトルクの力強さはそこまで感じませんがデイゼルエンジンと知らないで乗ったらほとんどの方がガソリンエンジンと思いこむでしょうね。
デイゼルエンジンだというエクスキューズはもういらないですね。