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トノチャンの愛車 [三菱 アウトランダーPHEV]

整備手帳

作業日:2024年3月1日

駆動用バッテリー容量測定!

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 12時間以上
1
今年も先月20日頃に三菱自動車 電動車両サポートの駆動用バッテリー容量測定クーポン来たのでちょっと早いですが早速容量測定をしました!

測定前は81%昨年のリフレッシュ後が90%だったので9%のダウン!
その間の走行距離は勤め先が8月から遠くなった事も有り過去最高の13,500kmです!

昨年はまさかの1%の復活だったので今年はどうなんでしょうか?
2
結果はなんと81%のまま!
本当にリフレッシュしたのか疑いたくなります!

これは1,500kmで1%のダウンで昨年の1,890km走って1%のダウンよりさらに400kmほど数値が悪くなっています(;_;)

このバッテリーがハズレなのか一度お代わりをしているので70%を切っても交換の必要が無いのでいい加減にリフレッシュをしているのか・・・・
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昨年の12月にスタッドレスタイヤに交換した時にリアの左側のショックがオイル漏れしていたので
今回取り敢えず三菱でどの位掛かるのか見積りをして貰いました!
4
タイヤハウスの中にも少しオイルが飛んでました!
5
見積り金額は4万円ちょっと!

ブレーキパッドと違って片方だけでも良いようです!
それ程高くは有りませんが10月の車検時にコバックでも見積りをしてもらい安い方で交換しようと思います!
6
測定の翌日かかりつけの病院に行って薬の補充をしたのですがその帰りになんと80%になってしまいました!

55,000km69.8%でバッテリー交換をしたので1,821kmで1%のダウンでした
現在は91,800kmで80%なので1,840kmで1%のダウンそう考えると余り変わらないって事ですかね
みん友のぷりぷりんさんは3,000kmで1%のダウンって言ってたので私のはほぼ90%が200Vの満充電なのでこんなもんなんですかね(^^;)

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この記事へのコメント

2024年3月18日 22:22
お久し振りです。
私のランダーは着々と減ってきて62%になってしまいました(-_-;)
この冬は、ほぼe-power状態で走って充電はしませんでしたが、
やっぱり残存率が減りました。
そろそろ買い替えを検討しています。
コメントへの返答
2024年3月19日 0:10
こんばんは~♪
コメントありがとうございます!
あの時は本当に残念でしたねやはり季節の影響が有ったのではないかと思いますね!
嘘か本当か分かりませんがここ2年間は容量測定時のリフレッシュで復活が無いんですよね!
バッテリー交換が掛かっていた頃はあんなに復活していたのに本当にリフレッシュしてるのって疑いたくなります(^^;)

買い替えですか!
良いですね、やはり新型アウトランダーですか?
私はもう少し経ってからって思ってましたが昨年勤め先が変わって通勤距離が倍以上になり年間の走行距離が12,000kmを超えてしまい10万km越まで半年位になって来たのでちょっと怪しくなって来ました、いずれにしても又中古になると思いますけどね!

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