フォークオイル交換でスポーティに

ブレーキングの際に一気にダイブしたり、フォークを縮めると少しおつりが出たりと少々不満があったのでリフレッシュしました。
今回はケチって減衰機能のある右側のみ交換しました。

昨日は妨害にあって買いにいけず、日曜の夜から作業です。これが後に悲劇をよびます。

使ったのはKYBのオイルです。こいつ600ccで2000円もするんですよ…😅

ただ純正より少し粘度が硬いのでコシのある乗り心地になると期待して購入しました。

取り敢えずメガネの14 17を使ってアクスルシャフトを抜いてタイヤを外します。

最近になってソケットよりメガネの方が対象に優しい事を理解し始めました。

タイヤが外れたらアクスルシャフト単体をフォークに通す事をオススメします。オイル交換の長さの目安になるのでオススメです。

そしたら肝心なフォークを抜いていきます。抜く時にもコツがあり、クランプ上のボルトを緩めてハンドルも取り外します。

そしたらエンドキャップを緩めた後にクランプ下のボルトを緩めて抜き取ります。

ここからは手がオイルまみれなので写真はありません。
やった事はオイルを抜いて数分放置して規定量の335mlをそそいでまた数分放置します。

その後紙を71mmの長さに切り、それをガイドとしてアウターチューブを下げます。するとブラケットからブーツの距離を測らなくてもセッティングできます。そしたら29mmの所に印をしたスポイトで吸ってやれば、トップから油面が規定の位置に来ます。

後は逆の手順で組み付けます。
しかし自分の場合は何故か長さが短くなっていました。正確にはアクスルシャフト単体で4mm程ずれているのです。

今回は時間がなかったので無理矢理つけました。

乗り心地はダイブのスピードがゆっくりになり、正に理想の動きになりました。しかしながら長さが違うなど新たな問題も生まれました。

締め付けトルク

エンドキャップ　35Nm
ピストンロッドナット　20Nm
クランプ上下 20Nm