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  9. ディープなオイル＆ＡＴＦクーラー取り付け編（全編） [モンスターオヤジ]
モンスターオヤジの愛車 [日産 スカイライン]
ディープなオイル＆ＡＴＦクーラー取り付け編（全編）
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次にＡＴＦクーラーの、コアーを設置なのですが、オイルクーラーの配管が干渉してはまずいので、先にオイルクーラーを完成させることに......<br /> <br /> 付属の配管を組み立てて行きます。<br /> アールズ製の配管なのですが、＃１０とホースがかなり太いのと、専用の組み付け工具が無いので、悪戦苦闘です！<br /> ささくれ立ったステンで、手は血だらけ（笑）
次にＡＴＦクーラーの、コアーを設置なのですが、オイルクーラーの配管が干渉してはまずいので、先にオイルクーラーを完成させることに......

付属の配管を組み立てて行きます。
アールズ製の配管なのですが、＃１０とホースがかなり太いのと、専用の組み付け工具が無いので、悪戦苦闘です！
ささくれ立ったステンで、手は血だらけ（笑）
  • サーキット走行の為のオイルクーラーとＡＴＦクーラーを増設しました。<br /> <br /> まずは、クーラーコアーのレイアウト考えなければなりません。本来は、バンパーを外しての作業なのですが、面倒なので、グリルだけを外しての作業です（笑）<br /> <br /> Ｖ３６！以外にもラジエーター前はかなりのスペースがあるので、楽勝なんて安易に考えたのが間違いでした（笑）
    1:サーキット走行の為のオイ ...
  • とりあえずオイルクーラーの設置からです。<br /> ちょっとコアーサイズが大きすぎて、フェンダー前には設置できそうにないので、ラジエーター下側に設置することに！<br /> ステーを止めるところが無いので、メンバーにタッピング止めです（笑）
    2:とりあえずオイルクーラー ...
  • あげくに、コアーの取り付け部分の穴が小さいので、新品をドリルで加工（滝汗）<br /> いつもながら、豪快に切った貼ったの作業になってしまいました（笑）
    3:あげくに、コアーの取り付 ...
  • 次にＡＴＦクーラーの、コアーを設置なのですが、オイルクーラーの配管が干渉してはまずいので、先にオイルクーラーを完成させることに......<br /> <br /> 付属の配管を組み立てて行きます。<br /> アールズ製の配管なのですが、＃１０とホースがかなり太いのと、専用の組み付け工具が無いので、悪戦苦闘です！<br /> ささくれ立ったステンで、手は血だらけ（笑）
    4:次にＡＴＦクーラーの、コ ...
  • 次に、オイルエレメントの位置に、配管取り出し用のサンドイッチブロックを取り付けて行きます。<br /> <br /> 幸いにも、ブロックを取り付けても、十分スペースが確保されそうに見えたのですが......エレメント上にあるオルタが邪魔して、上手く配管の引き回しができません。
    5:次に、オイルエレメントの ...
  • これが、エレメントに挟み込む、サンドイッチブロックです。<br /> 斜めに出ている配管がオイルクーラーラインです。<br /> <br /> 油圧の管理もしたいので、センサーも取り付けました。
    6:これが、エレメントに挟み ...
  • エレメントを外しても、そんなにオイルは吹き出してこないだろうと思い、いざエレメントを外すと........<br /> 結構オイルが流れ出してきました（汗）<br /> <br /> オイルまみれになりながら、サンドイッチブロックを取り付けて行きます。
    7:エレメントを外しても、そ ...
  • ブロックのセンターボルトを締め込んで、配管を接続して、エレメントを付ければ完成です！<br /> <br /> と書くと簡単に思えますが、オイルクーラーのラインが、想像以上に太いのと曲がらないのとで、かなり悪戦苦闘してしまいました。<br /> <br /> ちなみに、エレメントは、サンドイッチブロックのセンターボルトで、ピッチが変換されてしまうので、Ｖ３６用は使えなくなってしまいます。
    8:ブロックのセンターボルト ...
 
 
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