CTR23　R2　０２Cのブログ一覧

ガレージの新年会に参加してきました。
しかし、写真を撮り忘れまくり。
ほぼ文字だけの更新で勘弁ください。

遠足の前症候群で早起き。
６時出発、シェルで給油。
走行距離274.0km
給油量14.2L
燃費19.30 km/L

河川敷→三郷南ＩＣ～練馬～所沢ＩＣへ。

１時間掛からず渋滞無しで着いてしまったので
モーニングコメダ。


ドリンク類とペットの餌を持参して、ダラダラしてると
やはりサイトーさんが２番到着。

犬に懐かれまくり。ジャーキー餌付けする人の認定を受けた模様。
猫にチャンちゅーるを自分であげ忘れた！
ひろさんが１本自宅猫の為にお持ち帰り。どういう結果か楽しみ。

自分の整備は、
ＷＡＫＯのＣＶＴオイル２Ｌの交換
オイルが硬いので、全然吸い出せねー。

モールディング取付。
ははは、なぜかモールディングＬＨが行方不明なのだよ。
これは写真がある。

なので、Ｄで寄せておいた。
ＲＨとＬＨ。
しかし完成後の写真を撮り忘れた。


んで、車検前の最大の難関、車高ＤＯＷＮの件。

原因
ダウンサスの発条の減衰。
純正マウントのマウントアッパーの劣化。
純正ショックの抜け。（さすがに１３年落ちだしね）
マフラーの重量増加によるＥＰＣの太鼓部が９ｃｍ以下へ。

対策としては、
１．ラバースペーサーを噛ませても２年持たないので、無駄。
２．車高調を組む。

なお、現場では、Ｅマンさんが煽ってきますね。
（名前は伏せておきます）

楽天でポチっとな。
TEIN-STREET BASIS
(GSS72-11SS2　JAN:4582202755460)を購入。

帰りに赤羽の部品センターに
アッパーマウントの在庫確認をすると
東京スバルの部品センターは赤い日休み！
（千葉スバル新港の方がそういう意味ではイイネ）
倉庫番が１名だけ居て、在庫切れ！
ってことで、ディーラー経由でバックオーダーを頼んでから帰宅。

ちゅーこって、お疲れ様でしたー。