ブレーキ系：パッド・ローター・シュー交換
点火系：コイル・スパークプラグ・ロッカーカバーシール交換
オイル：オイル交換・添加剤投与・オイルフィルター交換
こんだけ手を入れれば、当分は安泰だぬ。
一辺にパーツレビューと整備手帳をあげました。
記事がこんだけ貯まると大変です。
７時出発、土手経由外環三郷へ。
外環・関越共に渋滞せずで、８：３０所沢ＩＣ着
あれ？１時間半前到着。予想より渋滞がないでござる。
コメダへごー。
名古屋飯。
１０時の開店に合わせ、９：５０到着。
※ブレーキ系
[DIXCEL]ブレーキパッド Mタイプ M-371054
併せてローター・Ｒシューも同時交換しました。
１３年８カ月でパッド交換２回目です。
純正→４万キロで芝ライニング→M-Typeとなります。
純正はダストがひどかったので、ダスト軽減で芝へ
今回ローター交換があったので、パッドはまだ使えたけど、交換しました。
帰りの高速等での反応は、初期当たりがまだ出てませんが、
軽くグーッと減速する時の反応が、踏力コントロールしやすく、制動も早く感じました。
最近のディクセルさんは泣き防止のシムが同包みたいで良いです。
ダストも出にくいそうなので、楽しみ。
[DIXCEL]ブレーキパッド RGSタイプ リア用 (rgs-3655512)
１３年８カ月で80,542km、シュー初交換です。
純正→RGS-Typeとなります。
シューの残量的には、まだ使えましたが交換しました。
[DIXCEL]ブレーキローター PDタイプ フロント用(pd-3617037)
１３年８カ月で80,542km、ローター初交換です。
純正は少々段が出来始めて、錆がひどくなってきましたので。
まぁ、ボディカラーが青ですので、カラードにしました。
価格が8,000円上がるが、蒼であることが重要なので。
ビフォー
アフター
※点火系
[NGK]LKR7ARX-P(No.90020)スパークプラグPremium RXプラグ
久しぶりの７価へ。
謳い文句だと、若干の燃費＆パワーの向上も見込め、イリジウムの４倍以上の耐久性がある。
帰りの高速等での反応だと、2,000rpm～2,500rpmのトルクが太くなった感があるのですが
オイルなのか、添加剤なのか、プラグなのか、コイルなのか？
[日立]イグニッションコイル U15F04-COIL
若干漏電していた純正からの変更。
１３年８カ月純正からの交換で発火性能が良くなった？
まぁ、ちゃんと発火すれば、社外純正相当品でもＯＫって事で。
※漏れ修理
[OHNO RUBBER]純正互換・タペットカバーパッキンセット SP-0116
互換品 13294KA240 １個
互換品 13294KA260 ４個
が同梱されています。
♯３だけプラグホールパッキンが劣化し始めたので
コイル交換・プラグ交換と対に、作業して貰いました。
ヘッドの汚れ方としては、比較的汚れてない。
※オイル交換もろもろ
[PIAA]オイルフィルター 【ツインパワー】 Z6
オイル交換頻度とフィルターの定期交換をちゃんとしていれば、格安でも良いのですが
全額Ｔ－ＰＯＩＮＴで無料購入しました。
オイル循環する外側の穴が格安品に比べ大きいので
エンジンオイルの流れもスムーズな感じがする作りとなります。
マグネット付もありますが、油回路的には必要ないかな？
パン→フィルター→Ｏ/Ｐの順なので、パン内ストレーナー直下にマグネットあるし。
それこそ、プラセボ効果というか、要るの？
[シュアラスター]エンジンオイル添加剤 ループ エンジンコート&リカバリー K SurLuster LP-47
エンジンオイルを交換した際に一緒に入れて貰いました。
パワー回復と燃費向上らしいです。
[WAKO'S]PRO-S プロステージS 0W-30 2.6L
オイル交換３１回目。
木更津へ２回、
田舎へ４回Ｒ２で行きましたので、
往復３００ｋｍ×４で、いっぺんに走行距離が伸びました。
11/3-77,157km
2/12-80,542km
３か月で、3,385kmですか。3,000km毎ちょっとオーバー。
5W-30に近い0W-30だそうで。吹け上りが早く感じたのはプラシーボ？
本日いらした２名の方へ、お土産を差し上げました。
昨日中が賞味期限ですが、冬場なので、餅が硬くなる程度で、電子レンジすれば柔らかくなるかと。
帝釈天の参道の吉野家の草餅です！
帰りにすれ違えなかったEN07乗りが居ましたが、キノセイですかね。
