ヘッドカバー交換

ヘッドカバーに定番のマイクロクラックが入りオイル漏れが発生、走り込むとエキパイに垂れて臭いんです。今のDではカバー交換月1台のペースで入庫してます。車齢10年超えれば不思議では無い。皆んな同じ所からクラックが入り漏れます。

ロクマルちゃんの漏れ箇所は前からエキセントリックシャフトセンサーのターミナルから、2番3番シリンダー上部に、モーター付近の順です。ヘッドカバーガスケットからはまず漏れません。勿の論、部品は全て純正部品の話です。ニーハオランド製は100%漏れます😅

でも間違い無い純正部品のヘッドカバーは高価で買えません😥それに愛着の無くなった車には勿体無い。みん友の🐍さんにお願いしてアメリカ🇺🇸より安いの探して貰いました。
寒いし仕事の延長と変わりませんので、後回しに逃げてましたが、やっとやりました。アメリカ経由とて純正部品では無いので、ポン付けは危ないですね。単品検査でブローバイの抜け具合やガスケット当たり面を念入り確認します。ブローバイは
6番の後ろにパイプ取り付け口があるので、タバコの煙などを吹きかけ抜け箇所を見ます。3番と4番の付け根よりモクモクでOK
ガスケット当たり面は2番上下のクランク形状の場所が捲れ気味なのでシリコンボンド塗布が必要だわ。
この時期の作業は最も危険です。何か壊れれば部品入手は困難、外気温が低くエンジンルーム内部品も壊れ易いです。普通はやりません。今回は臭いので注意して交換します。先ずエンジン温めてブローバイパイプやカプラーを柔らかくします。ヘッドカバーガスケットの危ない箇所にシリコンボンド塗布して中から外に向かって4Nmで借り締め9Nm本トルク。
1番危なかったのはモーターガスケット😥ここはクラックと間違え易く同じく良く漏れます。純正部品よりシーラーの盛りが低く頼り無いんです。これはまずい。応力もあるので一旦外し裏面にシリコンボンド塗布して借り付け。モーター取り付け面もシリコンボンド塗布して取り付け規定トルク後に左右ガスケットボルト締め付け。内から外に応力を逃がします。他は問題無さそうなので普通に交換して終わりました。シリコンボンドはボンドはワコーズを使用。初期硬化時間や硬化時間を守る為、明日までエンジンは始動しません。明日、前Dに診断機借りに行きVVTモーター初期位置学習して終了です。耐久性は不明ですが3年は大丈夫かと🙊お値段1／4以下で文句は言えません😅
🐍さん毎回、部品調達ありがとうございます😊無事に終わりました。台風来てるのにトランク締め忘れた時も助かりました😆

ジジィはメカ歴30年以上です。あーなったらこうなる。不測の事態は想定済みなので自宅前で作業しました。リスクが高いのでお勧めはしません。