クラッチマスターシリンダOH　その2

次はピストンを取り出します。
ピストンは裏側にあるロックキーで止まっています。
このキーを外せば取れるのですが、シリンダ内にはスプリングが入っているのでピストンを軽く押し込みながらマイナスドライバで緩めます。

出てきたロックキー。
キーにはOリング（黒いゴム）が付いているので、これは新品のものと交換しましょう。

取り出したピストンとキー。
ピストンとキーはこのような形でシリンダ内に入っています。

これが今回交換する新品のインナーパーツです。

ピストン（グリース付き）、スプリング、Oリング、スナップリング、ブーツ

取り外したピストン（左）と新品のピストン（右）の比較です。

画像では分かりにくいかもしれませんが、今まで使っていたピストンのシールがかなり減ってます。今回の車内までのフルード漏れはこれが原因のようです。

あとは逆の手順で元どうりに戻すだけです。
ピストンやOリング、スナップリング、プッシュロッドの先端（ピストンを押す側）には潤滑のためにグリースを薄くでいいので塗っておいてください。

画像は組み付け後のスナップリングです。

OH完了です！キレイになりました。
あとはこれを車両に取り付けてエア抜きすれば完璧です！
エア抜きは一人でも出来ますが、二人いればまず間違えないと思います。カップには常にフルードが入っている状態で！減ったら継ぎ足し～♪
ちなみにエア抜きは5mmほどのホースですると丁度よかったです。

おまけ。

仕事を終えた勇者たちの紹介です。


いつも力強い油圧を発生させてくれたピストン君
いつもそんなピストン君を押し戻してくれたスプリングちゃん
フルード漏れを起こさせないようにがんばっていたOリング君
プッシュロッドを抜けないように支えていたスナップリングちゃん
シリンダにゴミが入らないように守ってくれたブーツさん
みんなありがとう！
そして、16年間お疲れ様！！