E63AMG プラグ イグニッションコイル 交換

E63AMGですが、アイドリング時に微振動を感じることがあります。エンジンマウントやミッションマウントを交換してもらっているにも関わらず振動があるということはエンジン回転数に変動があるかもしれません。

関連情報URLにリンクしていますが、以前のオーナーの整備手帳などを見てもプラグ交換された記録が残っていません。
イリジウムプラグなども100,000kmぐらいが交換の目安だと思いますのでいい機会です。

交換しましょう

エンジンを暖気して油温が80℃以上になったことを確認してから作業開始です。

ツインプラグでもないし、プラグはすごくアクセスしやすいところにあります。
暖気のせいかイグニッションコイルもプラグから簡単に外れてくれました。

新品：NGK 6043 ILZKAR7A10
旧:デンソー VFXEH22

電極の形状が違います。

が、旧プラグの状態が悪いです。
後ろの方の気筒は湿っていますし、電極にもデポジットが付着しています。

イグニッションコイルも新品交換ですが、改良品番で差込が小さくなっているようです。

あらかじめグリスが塗布されているようですが、シリコーングリスを薄く追加で塗っておきました。

プラグ締め付けトルクはMBの指定では22Nmでしたが、感覚的に強すぎるのでNGK指定の15Nmで締めました。

イグニッションコイルの指定トルクは6Nmでした。

以前のオーナーの整備士がいい加減なやつだったようで、イグニッションコイル用のボルトが1本欠落していました。整備中に下に落として補わずにそのままにしておいたようです。

手持ちのM6で長さの近いボルトで応急処置しておきました。後ほど純正に交換する予定ですが、一番アクセスしやすいところを手持ちのボルトを入れておき、すぐに交換できるようにしました。

ごく簡単な作業ですが効果はてきめんです。
・アイドリング時の微振動がなくなった
・微速時のトルクアップが体感できた。車庫入れする際にリバースに入れて今まではアクセルを踏んで車庫の坂を上がっていましたしたが、アイドリングで坂を上がってくれます。

<12/27追記>
低速のみならず踏んだ時の吹け上がりも違います。エンジン回転数の上昇が早いような気がします。

総走行距離　104,475km

必要費用と品番
Mercedes Spark Plug - NGK 6043 x 8pcs $86.48
Mercedes Ignition Coil - Genuine Mercedes 1569064400 x 8pcs $588.80
あと関税で¥4,000ほど取られました。Shipping feeは無料です。