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トミマキ (三菱ランサーエボリューションVI)

CP9A (TME)に乗っています。4WD＋ハイパワーターボながら４ドアで快適。タービンは滅多に回しません。【変更点】(装備品) - 主機周り・Test & Service Valdi Sport ファインチューンECU ・Monster Sports サクションパイプキット・Plazm ...

所有形態：現在所有(メイン)

2017年09月27日

ホンダバモス

サブ

所有形態：現在所有(サブ)

2025年07月27日

三菱パジェロミニ

CPエボに代わり普段使いのメインに。ターボはよく走る。MTはECOランプに従えば燃費も良い。旧い設計でもビルドインラダーフレームモノコック構造（ラダーとモノコックのハイブリッド）でそこらの普通車にも優る剛性、乗り心地。チューニング内容が限られるのが玉に瑕。【変更点】エンジン周り・ ...

所有形態：現在所有(サブ)

2021年01月13日

スバルインプレッサ WRX STI

スバルインプレッサ WRX Type-R Sti Ver.Vに乗っていました。小学生の頃から憧れていた人生初の愛車。２ドアは将来的にシンドイと思ったので「いまのうちだけだ！」と購入。２ドアは実際ドアが長く重くで扱い難かったけど、WRカー並みの迫力あるボンネットのエアインテークとリアウィングと ...

所有形態：過去所有のクルマ

2016年07月30日

三菱ランサーエボリューション

ランエボⅥ検索用

所有形態：その他

2018年04月30日

クルマレビュー一覧

三菱パジェロミニ

旧い設計の車ですが、4気筒ターボエンジン、縦置5MT、FRベースのパートタイム4WD、そしてビルドインラダーモノコックボディと軽自動車では破格の装備です。もう二度と出せないでしょう・・・三菱に限らず。昨今のSUVブームまでは生き残っていたら・・・ジムニーと共存出来なかったのが残念。

2021年05月24日

[ クルマレビュー一覧 ]

プロフィール

「レギュラーに戻すと如実に燃費上がるなあ。
レギュラーだと踏んでエンジンがグワングワン唸るところ、ハイオクだと静かにピューっと回っちゃうからアクセル操作が適当になる。」

何シテル？ 01/11 15:20

CP9A_TME

CP9A_TME（旧GC8-R）です。4WD原理主義者。タービンは滅多に回しません。情報入手のために勝手にフォローしますがお気遣いなく。

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リンク・クリップ

Beatrush バッテリーブラケットカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/09/16 21:57:03
ホンダ(純正) アクセルペダルカバー（ステンレス）カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/08/10 23:32:31
メーターの分解　その１　カバー編カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/08/04 11:46:20

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