e-drive

悩んだあげく、e-driveを購入。
『遅く走ることがエコじゃないんです。』
環境・省燃費　部門賞受賞品-2005 Car Goods of The Year-

みんなで止めよう温暖化　チーム・マイナス6%
\8,800

FZJ80G中期型のECUはこのグローブボックスの中、上面についていたはず。

ありました。黒に赤線がSpeedラインです。

とはいえ、すでにカーナビ取り付けの際に取り出した線にがありますのでその線から分岐です。これで車速センサーの結線は完了。

本体の取り付けと電源ラインの接続です。シガライターソケットがついていますが、いさぎよく切断し、ACCラインに接続させます。仮組みはこんな感じ。
そうそう、せっかくクイックリリース装着していますのでステアリングははずしましょう。断然作業がしやすいです。

FZJ80G中期型のインパネはカーステレオから運転席端まで一体ものできれいにはずすには神業が必要です。なので全部ははずしません。今回はスキマだけあけてその間に配線します。

ACC電源とアースは写真の○部から。
ACCは分岐だらけでいい加減電圧降下してそう。

本体取り付け部はアルコールで洗浄して付属の両面テープで貼り付け。
ステアリングをもどして（クイックで）完成。

Firstインプレッション
ラフな加速と減速をすると『ぴっぴっ』と警告。やはり転がりはじめに鳴りやすいです。
転がりだしてしまえばそれほど我慢しなくてもいいみたいです。
Gセンサーと車速センサーで計算しているようです。
これで燃費5.0km/Lを目指します。
効果は後日報告です。タノシミ。