DQN流ショートサクション化

こんばんわですよ

最近ウインカー出さない人多いので
危ないわけで、、、

１０万キロ越えてからというもの
ちょいちょいガタがきてて
この間発見したのがこれ。

ホースが終わりかけてる。

どうせほーす変えるなら
この無駄に長いサクションパイプ
かえたいなとおもいまして。

しかし、せっかく購入した
スズスポクリーナーが
もったいない。

どうする。

とりあえずインタークーラーの
ホースから。

普通のＫＥＩとワークスとでは
ホースの径が違うぽい。

アウトレット側は４０パイで
スロットル側は４５パイで収まり
いい感じ。

純正のホースは型ついてるので
ストレートのシリコンホース使うときは
カッターで調整しながら
やったほうがいいかも。

んで、問題はここから。

このどでかいスズスポフィルターを
どうおさめるか。

４５パイで７０パイの異径の
シリコンホースが必要なんですが
売ってるわけないので
５１パイと７０パイの異径をチョイス

が、フィルター側にそのままでは
ぶかぶか入らないｗ

７０パイではなさそうでした。
そこで以前まちがえて購入した
７０パイのストレートシリコンホースと
合体。

面で切り落として。

今回の作業はなんの参考にも
ならないかとおもわれますｗ

はい無理付けｗ

しかしこのままだとホースが干渉して
ボンネットがしまりづらくなりましたｗ

ブレーキフルードのキャップとも
干渉してますｗ

しかも、、、

毎回とりはずさないと
オイル交換できない拷問仕様ｗ

いままでやってる人いない理由はここかと。

まあなんとか形になったのでよし。
あとは干渉するとこの改善ですかね。

拷問仕様のほうはこのままでｗ

移植後の走行した感じは、、
低回転のトルクが若干増えたかも。
高回転時のレスポンスが体感できる
ぐらいよくなった。
ショート化はおすすめです。

ワイルドスピードしたら
分速2.83k/mをメーター読みで
記録したｗ
助手席のリミッターが作動して
なければもっとでたかもｗ