タイミングベルト交換その2

ベルトをクランクシャフトマーク・左右バンクカムプーリーINとEXの二重線・左右カムプーリーとカバーの切り欠き・左右バンクEXプーリーの水平方向のマーク以上を確認出来たらいよいよタイミングベルトを取り外しますが先人のアドバイスで助手席側左バンクのカムがずれるそうなのですがカムプーリー外してシール打ち換えするのに少々動いても問題無い様に思い取りえずバイスクリップでプーリー同士を挟んで保険にしました、いざベルト取り外しですがゆるんだ瞬間若干ずれたのは見てましたが、クランプを外すとIN側がパシャーと音がしてすごい回転で回り心臓バクバク、次に少し目を外した瞬間今度はEXプーリーがパシャー、もはやどっちに回ったか解らない事態に目が点、やっちまったか！しばらく呆然、気を取り直し軽く動く範囲と抵抗がある位置を確認下手に動かすよりはとそのままにしてスバルに聞きに行きました、軽く回る範囲を安定位置と呼ぶらしい、それからINを時計回りＥＸを反時計回りに回してプーリーの二重線を合わせばよいそうで丁寧に整備解説書のコピーを頂きました、当然カムプーリーを外す時には安定位置で外すので問題無いようです、尚上記の反対方向に回すとやばいらしい。

ベルトを外すとテンショナーとアイドルプーリーを取り外し次にエンジンオイルを抜きエンジンフィルターを交換するとオイルポンプの取り外しですがクランクシャフトシールのみを交換するのも出来そうですがポンプが緩んで後悔したくないのでばらして緩みを確認する事にします、結果緩みはありませんでしたが組付ける際シールを塗る量も微妙で下側にOリングをはめ込みさらにつなぎの外周にゴムのシールが4角にあります、ケースのセンタリングにもたつくとOリングが外れたりゴムシールも気が付きと脱落してたり、大変、長めのボルトの頭を切ってダミーにして2個所ほど差し込みガイドにしてポンプ側シャフト位置を合わせて真っ直ぐ挿入し組付け後抜き取ればセンタリングしやすいようです、後にウォーターポンプもエンジン側にシール材塗ってブロック側にパッキン貼り付けダミーボルトを付けてガイドにすれば同じく作業しやすいです、尚カムプーリー後部のカバーとテンショナーステーも3本のボルトを緩めれば取れるので手間だけど外せば作業が確実に出来ます。

カムシャフトプーリーを取り外してカムシールの打ち換えですがこの取り付けボルトも固い、第二の関門です、SSTを使って固定し10mmのヘキサゴンレンチ（6角）で緩めますがとても両手で持っては出来ません、SSTを固定したら12.7のスピンナーハンドルに延長パイプを差し込み舐めないよう角度に注意して一気に緩めます、何とか緩みましたがクランクプーリーより硬かった気がします整備解説書にはプーリー締め付けトルク30Nm後にさらに４５度角度閉めとありますがクランクが180Nmなんだけどね、取り付け時はクランクプーリーとカムシャフト取り付けボルトは新品を交換しました。

シール打ち換え後は初期摩耗しないようグリスを塗ってプーリーを組付けました。

オイルポンプ（クランクシール交換）とウォーターポンプ組付けカムシールを交換後プーリーを組付けたら（プーリー取り付けボルトのカバーOリングも交換）いよいよ折り返しタイミングベルトの組付けですがカムプーリーの固定に10mmヘキサゴンレンチを切断し頭にキャップボルトをし差し込みIＮとEＸを繋いでナットで固定するSSTを自作しました、7千円程度でSSTも販売されている様ですが真似し制作、これでも十分組付け出来ました、市販品はプーリー同士を繋ぐ所はカーブしてますがストレートでも問題無い様におもいました、ちなみに２枚の鉄板を繋いでV字につなぎ左右2個制作しました。
これでタイミングベルト組付けがスムーズでした、尚、運転席側の一番下のアイドルプーリーはベルト組付け後に取り付けしました、テンショナーピンは抜いてなくても大分張った状態です、クランク位置と左右Ｗマークと左右シングルマーク、左右ＥＸ側水平位置マークを確実に合わせたらテンショナーピンを引き抜きます、最終確認したらソケットレンチでクランクシャフトをゆっくり回して異常が無いか引っ掛かりがないか確認します。

クランクを回して異常がなければオイル補充して、カバー組付け（カムプーリーカバーも組付け忘れずーカバーOリングも交換）しラジエーターを組付ければいよいよエンジン始動ですが、オイルポンプも外してドライスタートが心配でネットで調べましたがなかなかぴったりの情報に当たりません、ヒューエルポンプと点火コイルのヒューズを外せば良いのは解ったのですが、エイ、クランキングしてすぐ止めれば同じかなとクランキング途中バッテリーが弱って充電したりいろいろありましたが、取り合えずあっけなく始動多少バッテリー外してクーラーのON時にアイドリングが落ち込むことがありましたがしばらく走ったりしてると問題なくなりました（ECUが学習したのかな）(^^)/。

交換部品一覧
タイミングベルト
クランクシャフトシール1個
カムシャフトシール4個
カムシャフトシールOリング4個
ウォーターポンプアッセン
サーモスタット＆パッキン
オイルポンプOリング
オートテンショナー
アイドルプーリー2個
アイドルプーリー小1個
コグベルトタイプアイドルプーリー
クランクプーリー取り付けボルト
カムプーリー取り付けボルト4個
ラジエーターアッパーホース
ラジエーターロアーホース
ラジエーターホースクリップ4個
エアークリーナーエレメント
クーラー用ベルトテンショナープーリー
パワステポンプ・オルタネーターベルト
クーラーベルト

部品購入額の集計を参考に記載しますラジエーターアッパーホース 45161AG000 1個 1660
ラジエーターロアーホース 45161AG0010 1個 1630
ホースクリップ 909170064 4個 1080
ラジエーターシールOリングドレンパッキン 45128KA000 1個 140
スリーボンド1215液体パッキン 1個 2900
オイルシール 1個 380
シールOリング(オイルポンプ） 15048AA001 1個 190
エアプラグラジエーター 45124AC000 1個 240
オイルポンプOリング 10991AA001 1個 140
ウオーターポンプサーモスタット 21200AA072 1個 1840
ウオーターポンプサーモスタットガスケット 21200AA010 1個 400
エアークリーナーエレメント 16546AA090 1個 3100
クーラーエアーフィルター SAA3330000 1個 3000
クランクプーリー取り付けボルト 12359AA011 1個 340
カムシャフトプーリー取り付けボルト 13199AA000 1個 1080
エンジンオイルフィルター 15208AA100 1個 1200
タイミングベルトカバーパッキン 13581AA051 1個 690
タイミングベルトカバーパッキン 13594AA001 1個 610
パワステポンプベルト 809218460 1個 2010
エアコンベルト 809214550 1個 1680
エアコンアイドルプーリー 7313FC000 1個 4940
カムプーリーOリングIN 806939040 2個 560
カムプーリーOリングEX 806969020 2個 700
オイルポンプシーリング 15048AA001 2個
クランクシャフトプーリーボルト 12369AA011 1個 340
カムシャフトプーリーボルト 13199AA000 4個 1080
総合計 60298円
アストロで購入したカムシャフトプーリーSSTがIN・EX用2本で約7000円クランクプリー用SSTが5800円、後エンジンオイルや3tガレージジャッキなど追加で役2万円程度＋となりました、結構な値段になりましたが、自分でいじる楽しみとスキルアップにもなりました、当然自分でやるリスクもありますが