インタークーラー考察

次の一手を考える中で、インタークーラーの効率アップは無視できない駒です。

過去に色々とモディファイをしてきた中で、
単純に容量を上げて、単純に前に置いて・・・ではダメなことは十分わかっております。

元トラストの専務、知る人ぞ知る巨匠「大川氏」曰く、
その車の乗り方や用途によって、何処にパワーバンドを置くかを考え、
ちゃんと計算してパイプ径から長さまで含めて決めなきゃダメ。
とのことでした・・・。

いやいや(汗、レースをするわけではないので、ここではもっと肩の力を抜いて考えたいと思います（＾＾；


その１：ポン付け
※豚しゃぶをポン酢に浸けたわけではありません・・・ｗ

今のところはＦＯＲＧＥ製かAIRTEC製ですね。





大きさ的にも、使用しているコアも同じようです。
しかし、このコアには「風邪の抜け」や「フィンによる冷却効率の向上」といった工夫が見て取れないのです。
容量だけ大きくすれば確かに冷えるでしょう。
しかし、ラジエターの前に設置する以上は、風の通り等にも気を使わないと勿体ない気がします。


その２：ワンオフ製作
※この場合はコアを何処の物にするかも含まれます。

ブリッツ、グレッディ、HPI、ARCと色々ありますが、
ARC製の工夫とその効果の高さは実証されておりますね。



そうなんです「ココ」がポイントなんです。



「ココ」が四角いともろに抵抗を受けて、スムーズに風が流れないと思うのです。
その昔に交換したデルタの純正交換タイプがこれで、ほとんど効果は上がりませんでした。

純正位置のままでARC製にできれば、パイプの長さによるレスポンス悪化や、
ラジエターの冷却不足は解消されると思いますが、
書くほど簡単でないことは十分承知しております・・・（＾＾；


ちなみに、純正のままでこんな方法もあります。



こうして改めて見ると、純正品も冷えが悪そうですねｗ